[实用新型]一种用于门扇的动力系统及轿厢

说明书

本实用新型涉及一种用于门扇的动力系统及轿厢，所述动力系统包括螺杆、螺母总成、第一导轨以及携门架，其中，所述螺杆设置有外螺纹，所述螺母总成设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，且螺母总成与螺杆构成移动副；所述携门架与第一导轨构成活动连接，且携门架的一端铰接于所述螺母总成，另一端用于连接门扇，第一导轨用于在螺母总成驱动携门架移动时为携门架导向和/或支撑携门架；本实用新型所提供的动力系统，结构紧凑，占用空间小，便于安装的动力系统，不仅可以驱动门扇平稳运行，为门扇提供精确导向等，而且采用螺旋传动机构进行传动，传动平稳、响应快，尤其适用于悬挂式轿厢。

技术领域

本实用新型涉及自动门技术领域，具体涉及一种用于门扇的动力系统及轿厢。

背景技术

目前，可以实现自动启/闭的门机构，在生活中应用越来越广泛；所述门机构通常包括门扇、驱动装置、携门架以及导轨，门扇通过携门架与驱动装置相连，驱动装置通过携门架驱动门扇沿导轨运行，从而实现所述门扇的开启和封闭。

然而，现有技术中的门机构中，通常利用电机直接驱动门扇，以实现门扇的打开和关闭，这种方式通常存在：电机布置不便、容易损坏、门扇运行不稳定等问题，而现有技术中，采用传动机构传递电机的动力以驱动门扇的动力系统中，传动机构通常采用的是连杆机构，不仅存在传动不够平稳的问题，而且通常可以适用于现有的轨道车，如地铁、动车等，但不适用于悬挂式轿厢；此外，现有的动力系统，通常体积较大，结构不够紧凑，不仅不便于安装，而且占用轿厢的空间大。

实用新型内容

本实用性型的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供了一种结构紧凑，占用空间小，便于安装的动力系统，不仅可以驱动门扇平稳运行，为门扇提供精确导向等，而且采用螺旋传动机构进行传动，传动平稳、响应快，尤其适用于悬挂式轿厢。

本实用性型所采用的技术方案是：

一种用于门扇的动力系统，包括螺杆、螺母总成、第一导轨以及携门架，其中，所述螺杆设置有外螺纹，所述螺母总成设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，且螺母总成与螺杆构成移动副；所述携门架与第一导轨构成活动连接，且携门架的一端铰接于所述螺母总成，另一端用于连接门扇，第一导轨用于为携门架导向和/或支撑携门架。本方案中，采用螺旋传动机构进行传动，传动平稳、响应快，有利于门扇快速开/合，以提高效率；而在携门架处设置单独的导向导轨，可以为门扇的开/合提供精确导向；此外，采用携门架将螺母总成、第一导轨、以及门扇结合在一起，不仅使得本动力系统的结构更加紧凑，占用空间小，便于安装，而且有利于驱动门扇平稳运行。

优选的，所述第一导轨为直导轨，或第一导轨设置有弯曲部。当第一导轨为直导轨时，用于引导携门架沿直线运行，此时在门扇开/合的过程中，门扇始终沿直线运动；当第一导轨设置有弯曲部时，所述弯曲部用于改变第一导轨的方向，使得第一导轨的运行轨迹并非完全是直线，在门扇开/合的过程中，门扇的运动方向会发生改变，有利于门扇在打开的过程中移动到轿厢的外侧。

进一步的，所述第一导轨包括第一直线段、弧形段以及第二直线段，所述弧形段的两端分别与第一直线段和第二直线段相连，第一直线段与所述螺杆平行，且所述弧形段向着螺杆的方向弯曲。在装配时，第一导轨的第一直线段与螺杆平行，弧形段向着螺杆的方向弯曲(即向着轿厢的内部弯曲)，使得在开启门扇的过程中，门扇可以在第一导轨的导向作用下，移动到轿厢的外侧。

优选的，所述携门架设置有用于连接螺母总成的第一连接部、及与所述第一导轨相适配的第二连接部。

进一步的，所述第一连接部为铰接孔或铰接柱。通过设置铰接孔或铰接柱，可以方便的与螺母总成形成铰接，使得在移动的过程中，携门架可以相对于螺母总成转动和/或移动。