[实用新型]一种实现汽车转向的转向装置

说明书

本实用新型公开了一种实现汽车转向的转向装置，包括球头座与连接杆，所述连接杆的右端设置有球头座，所述球头座与连接杆通过焊接连接，所述球头座的内部的前端的表侧设置有注油孔，所述注油孔与球头座通过焊接连接，所述球头座的上端设置有密封垫，本实用新型中通过在球头座的上端设置有一层防护罩，并且该防护罩的下端设置有防灰圈，这样可以使得球头座与轴杆的连接处可以通过防灰圈的作用下可以使得更好的进行连接的缝隙处进行密封，本实用新型中的防灰圈具备一定的弹性，这样在进行轴向的拉扯的过程中可以使得通过防灰圈的弹性的作用下与球头座之间的连接更加的紧密，这样可以使得更好的进行防灰的作用。

技术领域

本实用新型属于汽车制造相关技术领域，具体涉及一种实现汽车转向的转向装置。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

现有的汽车转向的转向装置技术存在以下问题：现有的汽车转向的转向装置在进行转向的时候，由于轴向拉扯力较大，这样可能会使得该拉杆头的连接处出现轴向的缝隙，这样可能会使得该拉杆头的内部进入灰尘，这样可能会使得该拉杆头内部的灰尘较多导致转向失灵，从而可能会导致出现一定的危害的现象的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实现汽车转向的转向装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车转向的转向装置在轴向的拉扯力的作用下可能会使得该拉杆头内部精细入灰尘导致出现转向失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实现汽车转向的转向装置，包括球头座与连接杆，所述连接杆的右端设置有球头座，所述球头座与连接杆通过焊接连接，所述球头座的内部的前端的表侧设置有注油孔，所述注油孔与球头座通过焊接连接，所述球头座的上端设置有密封垫，所述密封垫与球头座通过套接连接，所述密封垫的上端设置有轴杆，所述轴杆与密封垫通过套接连接，所述轴杆的外侧的一周设置还有防护罩，所述防护罩的组成包括有套接孔、防灰圈、主体和连接端，所述防灰圈的上端设置有主体，所述主体与防灰圈的相交处设置有套接孔，所述主体的上端设置有连接端，所述防护罩与轴杆通过套接连接，所述轴杆的上端的外侧设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与轴杆通过内螺纹槽旋转连接。

优选的，所述连接杆的组成包括有夹紧螺栓座、连接部和杆体，所述连接部的右端设置有杆体，所述杆体的下端的左右两侧各设置有一个夹紧螺栓座，所述连接杆通过连接部与球头座通过焊接连接。

优选的，所述锁紧螺母的组成包括有本体、轴头齿和垫圈，所述本体的上端的内部设置有轴头齿，所述轴头齿与本体的相交处的内部设置有垫圈，所述锁紧螺母通过本体与轴杆通过内螺纹槽旋转连接。

优选的，所述连接杆为圆柱体结构，所述连接杆的长度为七厘米，所述连接杆的外侧的一周设置有外螺纹槽。

优选的，所述密封垫为内部中空的圆环体结构，所述密封垫的外圆的截面直径为四厘米，所述密封垫的内圆的截面直径为三厘米。

优选的，所述轴杆为圆柱体结构，所述轴杆的长度为五厘米，所述轴杆的外侧的表端的一周设置有螺纹槽，所述轴杆的顶端的内部设置有轴孔。

优选的，所述夹紧螺栓座共设置有两个，两个所述夹紧螺栓座分别呈对称设置在杆体的下端，两个所述夹紧螺栓座分别与杆体通过焊接连接。

优选的，所述锁紧螺母为内部中空的圆环体结构，所述锁紧螺母的上端的表侧设置有八个夹齿，所述锁紧螺母上端的八个夹齿分别呈对称连接在上端的表侧的一周处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种实现汽车转向的转向装置，具备以下有益效果：