[实用新型]一种公路工程用碰撞减速防护栏

说明书

本实用新型公开了一种公路工程用碰撞减速防护栏，包括防护栏主体，所述防护栏主体的一侧的中间位置安装有固定座，所述固定座的内部安装有第二高弹力复位弹簧，所述第二高弹力复位弹簧的内部的一端安装有密封套，所述密封套的一端安装有反光灯，所述防护栏主体的另一侧安装有固定架。本实用新型的第二高弹力复位弹簧与密封套通过焊接连接，当车辆撞人防护栏时，由于第二高弹力复位弹簧具有较大的弹性，可以多个角度进行扭转，通过第二高弹力复位弹簧本身的弹性可以对撞人的车辆进行有效的减速，通过密封套可以对第二高弹力复位弹簧的一端进行保护，同时防止撞人的车辆的漆面受到较大的刮损。

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体是一种公路工程用碰撞减速防护栏。

背景技术

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆，它要求护栏有一定的高度，一定的密度，还要有一定的强度。通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调。

碰撞减速防护栏的出现大大方便了车辆的安全性，但是目前阶段的碰撞减速防护栏存在诸多的不足之处，例如，操作不便、碰撞减速效果不佳，容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用碰撞减速防护栏，以解决现有技术中的操作不便、碰撞减速效果不佳，容易造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用碰撞减速防护栏，包括防护栏主体，所述防护栏主体的一侧的中间位置安装有固定座，所述固定座的内部安装有第二高弹力复位弹簧，所述第二高弹力复位弹簧的内部的一端安装有密封套，所述密封套的一端安装有反光灯，所述防护栏主体的另一侧安装有固定架，所述固定架的一侧的下方的中间位置安装有减速板，所述固定架的底部安装有底座，所述底座的一端的上方安装有减速带，所述固定架的上方安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端的一侧安装有上护栏，所述上护栏的下方的中间位置安装有第一高弹力复位弹簧，所述第一高弹力复位弹簧的内部的下方安装有连接杆，所述连接杆的下方安装有橡胶防撞套。

优选的，所述减速板与固定架通过螺丝固定连接，且减速板的中部设置为弧形结构。

优选的，所述固定座与防护栏主体通过螺栓固定连接，且第二高弹力复位弹簧与固定座通过焊接连接。

优选的，所述密封套与第二高弹力复位弹簧通过焊接连接，且反光灯与密封套通过螺丝固定连接。

优选的，所述橡胶防撞套与连接杆通过镶嵌连接，且连接杆与第一高弹力复位弹簧通过焊接连接。

优选的，所述上护栏与支撑杆通过焊接连接，且支撑杆与固定架通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的第二高弹力复位弹簧与密封套通过焊接连接，当车辆撞人防护栏时，由于第二高弹力复位弹簧具有较大的弹性，可以多个角度进行扭转，通过第二高弹力复位弹簧本身的弹性可以对撞人的车辆进行有效的减速，通过密封套可以对第二高弹力复位弹簧的一端进行保护，同时防止撞人的车辆的漆面受到较大的刮损，在第一高弹力复位弹簧的下方安装有橡胶防撞套，且橡胶防撞套与第一高弹力复位弹簧通过连接杆连接，通过橡胶防撞套可以对车辆侧面的上方的位置在碰撞时进行有效的减速，通过橡胶防撞套可以对车辆的漆面的刮损的伤害进行减小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的减速带的俯视图。