[实用新型]一种全自动卡箍上料及装夹机构有效
申请号: | 201921304536.7 | 申请日: | 2019-08-13 |
公开(公告)号: | CN210499104U | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 冯模盛;陈刚;王钱峰;李娜 | 申请(专利权)人: | 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00;B25B11/02 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315104 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全自动 卡箍上 料及 机构 | ||
本实用新型公开了一种全自动卡箍上料及装夹机构,它包括设备底板、上料机构、推料机构、夹头机构,设备底板上固定连接有滑道座板,上料机构设置在所述滑道座板上方,推料机构在滑道座板上并与所述滑道座板滑动连接,滑道座板与夹头机构滑动连接。上料机构可以自动探测卡箍数量是否足够,当数量不够时自动开启上料,推料机构将卡箍推至夹头机构,由夹头机构将卡箍夹紧,使其撑开;这样的设置实现了全自动上料及装夹,使整个装配过程简单化,提升装配效率,降低了人工的劳动强度,节省劳动资源。
技术领域
本实用新型涉及卡箍组装领域,具体地是一种全自动卡箍上料及装夹机构。
背景技术
涡轮增压器产品上安装了PWM电子控制阀,在控制阀上需要用软管连接,在控制阀与软管的连接处使用卡箍,依靠卡箍自身的弹簧力来夹紧软管,起到软管连接的密封效果;以前的装配方法是手动用老虎钳来夹紧卡箍,夹紧之后卡箍孔径直径变大,再套入软管,这样的装配方法劳动强度大,而且在装配多个卡箍时或需要两个或以上的人专门来操作,不仅装配卡箍效率低,而且长时间的手动重复动作让员工产生很大的抱怨。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种全自动卡箍上料及装夹机构,其可以实现自动上料,并夹紧卡箍使其撑开,使整个装配过程简单化,提升装配效率,节省劳动资源。
本实用新型所采取的技术方案是:提供一种全自动卡箍上料及装夹机构,它包括设备底板、上料机构、推料机构、夹头机构,其特征在于:所述设备底板上固定连接有滑道座板,所述上料机构设置在所述滑道座板上方,所述推料机构在所述滑道座板上并与所述滑道座板滑动连接,所述滑道座板与所述夹头机构滑动连接。
作为优选,所述上料机构包括振动盘、滚道,所述滚道与所述振动盘连接,所述滚道上设有对射开关,所述滚道上还设有振动电机,所述设备底板上设有微动开关,所述微动开关与所述振动电机电连接。在滚道上设置了对射开关,可以实时检测滚道内是否有充足的卡箍,当对射开关检测不到卡箍信号的时候,便会自动开启振动盘上料,保证整个机构可以持续工作,完成自动上料的功能;在滚道的弯段,很容易出现卡箍卡滞的现象,而微动开关安装在设备底板上,每次送料动作会触发微动开关,微动开关使滚道上所设置的振动电机动作,便可以通过振动使卡滞的卡箍顺利的下落。
作为优选,所述滑道座板上设有阻挡机构,所述阻挡机构包括阻挡块、固定块,所述固定块固定连接在滑道座板上,所述阻挡块与所述滑道座板滑动连接,所述阻挡块的一端连接有第一气缸,所述第一气缸固定连接在所述设备底板上,所述阻挡块的另一端固定连接有第一滑块,所述第一滑块滑动连接有第二导轨,所述第二导轨固定连接在所述设备底板上。阻挡机构通过第三滑块及第二导轨进行导向作用,阻挡机构的设置可以将滚道上的多余的卡箍压紧,防止掉落。
作为优选,所述推料机构包括推料杆、盖板、第二气缸,所述第二气缸固定连接在所述设备底板上,所述推料杆的一端与所述第二气缸连接,所述推料杆的另一端开设凹槽,所述盖板固定连接在所述推料杆上面,并且伸出所述推料杆的凹槽端。推料杆用于将卡箍推至夹头机构处进行下一道工序,推料杆上的凹槽可以保证卡箍的运动路线稳定,在推动过程中不会出现其他方向的位移,盖板伸出推料杆,将卡箍盖住,可以在卡箍被夹头夹住时,保证卡箍不会飞弹出来。
作为优选,所述滑道座板上设有第一孔,所述第一孔内安装有导向机构,所述导向机构包括导向销、弹簧、杠杆臂,所述弹簧设置在所述导向销下方,所述导向销上设有槽,所述杠杆臂的一端通过旋转销转动连接在滑道座板上,另一端设有伸出的凸头,所述凸头与所述导向销上所设置的槽滑动连接,所述杠杆臂朝向推料杆的一侧设有斜面或圆弧面。导向销在卡箍掉落时进行导向作用,掉落的卡箍套在导向销上可以保证每个卡箍位置稳定一致,确保后续的推动工作顺利;杠杆臂可以在推料杆动作过程中将导向销压入第一孔内,使卡箍可以被推料杆顺利推动,导向销下部所设置的弹簧在推料杆在退回,放松杠杆臂的同时将导向销顶起,最终推回原位,保证下一次卡箍的掉落能够受到导向作用。
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