[实用新型]一种解决火车行李箱摆放的机械装置有效
申请号: | 201921303764.2 | 申请日: | 2019-08-13 |
公开(公告)号: | CN210391150U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 郭文治;张安平;豆孟环 | 申请(专利权)人: | 郭文治 |
主分类号: | B61D37/00 | 分类号: | B61D37/00;B66F7/02 |
代理公司: | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人: | 王志敏 |
地址: | 471000 河南省洛阳市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 解决 火车 行李箱 摆放 机械 装置 | ||
1.一种解决火车行李箱摆放的机械装置,包括行李架下降装置(1)和地面升降装置(2),其特征在于:所述行李架下降装置(1)包括安装板(3)、驱动器(4)、主动轮(5)和从动轮(6),所述安装板(3)的正面左侧设置有第一导向滑轨(7),所述安装板(3)的正面右侧设置有第二导向滑轨(8),所述安装板(3)的正面下侧中间处设置有主动轮(5),所述安装板(3)的背面下侧中间处设置有驱动器(4),所述安装板(3)的正面上侧中间处设置有安装轴(9),所述安装轴(9)的外壁安装有从动轮(6),所述从动轮(6)的正面固定连接有绕卷轮(10),所述第一导向滑轨(7)、第二导向滑轨(8)的正面滑动卡接有连接滑块(11),所述连接滑块(11)的正面安装有行李架(12),所述主动轮(5)通过皮带(13)与从动轮(6)套接连接,所述绕卷轮(10)通过拉索(14)与行李架(12)连接,所述地面升降装置(2)包括固定板(15)和站台上板(16),所述固定板(15)的正面左侧开设有第一移动限位槽(17),所述固定板(15)的正面右侧开设有第二移动限位槽(18),所述第一移动限位槽(17)滑动连接有第一支撑杆(19),所述第二移动限位槽(18)滑动连接有第二支撑杆(20),所述第一支撑杆(19)、第二支撑杆(20)之间的交叉处设置有第一支撑圆轴(21),所述第一支撑杆(19)的上侧转动连接有第三支撑杆(22),所述第二支撑杆(20)的上侧转动连接有第四支撑杆(23),所述第三支撑杆(22)与第四支撑杆(23)之间的交叉处设置有第二支撑圆轴(24),所述站台上板(16)的正面左侧设置有第三移动限位槽(25),所述站台上板(16)的正面右侧设置有第四移动限位槽(26),所述站台上板(16)的下侧中间处设置有电推杆(27)。
2.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置,其特征在于:所述第一支撑杆(19)、第二支撑杆(20)、第三支撑杆(22)、第四支撑杆(23)通过连接圆杆分别与第一移动限位槽(17)、第二移动限位槽(18)、第三移动限位槽(25)、第四移动限位槽(26)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置,其特征在于:所述电推杆(27)采用ANT-52型号,所述驱动器(4)采用86ZL118-12.7C型号。
4.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置,其特征在于:所述主动轮(5)的中间处与驱动器(4)的主轴固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置,其特征在于:所述绕卷轮(10)与拉索(14)固定绕卷,所述拉索(14)通过吊环与行李架(12)连接。
6.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置,其特征在于:所述行李架(12)通过固定螺钉与连接滑块(11)连接。
7.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置,其特征在于:所述第一支撑杆(19)、第二支撑杆(20)通过连接轴分别第三支撑杆(22)、第四支撑杆(23)转动连接。
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