[实用新型]减振器油封涂油压装装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种减振器油封涂油压装装置，包括缸体、固定组件、压装组件、油路分离盒、手柄和油封，缸体包括前腔、后腔、隔板和定位柱，缸体前端面中央固定有圆柱状的定位柱，定位柱紧密插接于减振器的油封端的活塞杆插孔内；前腔内固定安装有油路分离盒通过油管连通至外部润滑油瓶；压装组件包括滑柱、滑臂和压装板；缸体上还安装有固定组件，缸体通过固定组件固定连接减振器；通过设置定位柱和固定组件保证压装过程中减振器不会随意移动，设置压装组件实现对油封的压装作业，设置油路分离盒实现对油封的涂油作业，具备同时完成压装和涂油的功能，且装置固定牢靠，压装效果好，对油封无损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种减振器油封涂油压装装置。

背景技术

减振器是关系到车辆系统操纵稳定性和平顺性的关键部件，而减振器油封是减振器核心部件，承受侧向载荷、高低温变化。如油封损坏减振器将发生漏油重大失效。常见的减振器结构包括活塞杆、活塞和减振器管体，活塞杆插入减振器管体并连接活塞，减振器油封则安装于活塞杆插入端的管体内，起到密封和防漏油等作用。由于油封一般通过过盈配合进行密封，因此在装配时需要将油封压装入减振器管体内。

现在市面上的维修人员在更换减振器油封时，一般采取人工方式，利用简单的装备，如锤子等，通过敲击或击打等方式将油封嵌装入减振器管体内，一方面容易对油封造成损伤，另一方面也无法保证油封确实的压装到位，无法保证其密封性；市面上也广泛销售有多种类型的油封压装设备，但一方面这些设备结构简单且压装效果很差，另一方面由于减振器种类多样，减振器的外径粗细和油封内孔大小也不尽相同，导致一种油封压装设备无法满足所有的油封压装条件，不便于维修人员操作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种减振器油封涂油压装装置，该设计方案具备结构简单，装置固定牢靠，压装效果好，对油封无损伤，且同时完成了压装和涂油工作，有效缩短了工艺流程的优点，解决了传统的人工压装方式，容易对油封造成损伤，且压装效果差的问题。

本实用新型的一种减振器油封涂油压装装置，包括缸体、固定组件、压装组件、油路分离盒、手柄和油封，缸体为中空圆柱体，油封活动套装于缸体圆周外壁上，缸体包括前腔、后腔、隔板和定位柱，前腔和后腔之间通过焊接固定的隔板分隔，缸体前端面中央固定有圆柱状的定位柱，定位柱紧密插接于减振器的油封端的活塞杆插孔内，缸体后端面焊接有握把；前腔内固定安装有油路分离盒，前腔侧壁呈环形的等距开设有喷油孔，喷油孔内均嵌装有雾化喷嘴，雾化喷嘴和油路分离盒之间通过油管连通，油路分离盒上还连通有进油管，进油管通过油管连通至外部润滑油瓶；后腔呈圆柱状，压装组件包括滑柱、滑臂和压装板，后腔内活动契合有滑柱，滑柱前端面和隔板之间填充有缓冲弹簧，后腔侧壁开设有镂空的滑道，滑道有四条且关于轴心对称，滑臂为类L形的片状板体，滑臂一端契合于滑道内并穿过滑道焊接于滑柱侧壁，滑臂有四个且关于轴心对称，四个滑臂的另一端均焊接于同一个压装板上，压装板呈环状且活动套装于缸体的圆周外壁上，压装板前端紧密贴合油封；滑柱后端面中央插接有顶杆，顶杆贯穿缸体延伸至外部并在末端焊接有手柄；缸体上还安装有固定组件，缸体通过固定组件固定连接减振器。

本实用新型的一种减振器油封涂油压装装置，其中固定组件包括固定环、固定臂、压紧块、压紧螺栓和快拆螺母；

本实用新型的一种减振器油封涂油压装装置，其中缸体圆周外壁后端焊接有四根类L形的固定臂，四根固定臂关于轴心对称且一并焊接于同一固定环上，固定环内径大于缸体外径和减振器外径，压紧螺栓贯穿固定环圆周外壁，压紧螺栓末端焊接有压紧块，压紧螺栓螺杆上旋入有快拆螺母；压紧块位于固定环内侧，快拆螺母位于固定环外侧，压紧块紧密贴合于减振器外壁。

本实用新型的一种减振器油封涂油压装装置，其中压紧块内侧面呈弧面且填充有弹性摩擦橡胶层。