[实用新型]转向器以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种转向器以及具有其的车辆，所述转向器包括：蜗轮和蜗杆、壳体组件以及弹性组件；所述蜗轮与所述蜗杆均安装于所述壳体组件内，所述蜗轮和所述蜗杆啮合，所述蜗杆可转动地支承于所述壳体组件内；所述弹性组件弹性连接在所述蜗杆与所述壳体组件之间，所述弹性组件用于向所述蜗杆施加朝向所述蜗轮的作用力。本申请的转向器，通过在蜗杆和壳体组件之间设置弹性组件，能够使蜗轮始终与蜗轮保持稳定啮合的状态，保证动力准确地传递，提高行车安全性，且不会造成蜗杆和蜗轮之间产生过大的间隙，不会出现明显异响。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种转向器以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，转向系统作为车辆的重要组成部分，转向系统主要用于控制车辆行驶方向，在车辆行驶过程中，电动转向器的耐久性和可靠性是评价一辆车好与坏的重要指标，电动转向器的性能中，异响是考核转向系统的一个重要指标。但是，目前的车辆的转向器多通过蜗轮和蜗杆配合实现转向动力传递，且在蜗轮和蜗杆长期使用后，由于蜗轮和蜗杆之间的配合出现磨损，导致蜗轮与蜗杆的配合间隙增大，从而导致转向系统异响或噪音，传动准确性降低，进而降低了驾驶员、乘客的乘车舒适性和安全性。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种转向器，所述转向器能够保证蜗杆和蜗轮长期稳定地配合，以使转向动力传递更加准确、可靠，进而具有更好的乘车舒适性与安全性。

根据本申请实施例的转向器：所述转向器包括：壳体组件；蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆均安装于所述壳体组件内，所述蜗轮和所述蜗杆啮合，所述蜗杆可转动地支承于所述壳体组件内；弹性组件，所述弹性组件弹性连接在所述蜗杆与所述壳体组件之间，所述弹性组件用于向所述蜗杆施加朝向所述蜗轮的作用力。

根据本申请实施例的转向器，通过在蜗杆和壳体组件之间设置弹性组件，能够使蜗轮始终与蜗轮保持稳定啮合的状态，保证动力准确地传递，提高行车安全性，且不会造成蜗杆和蜗轮之间产生过大的间隙，不会出现明显异响。

根据本申请一个实施例的转向器，所述壳体组件包括：外壳体和支撑套，所述蜗轮和所述蜗杆安装于所述外壳体内，所述支撑套可拆卸地安装于所述外壳体内，所述蜗杆的第一端伸至所述支撑套内且与所述支撑套可转动地配合，所述弹性组件弹性连接在所述蜗杆与所述支撑套之间。

根据本申请一个实施例的转向器，所述弹性组件包括：弹性件和支撑件，所述蜗杆的第一端与所述支撑件可转动地配合，所述弹性件弹性连接在所述支撑套的内壁与所述支撑件之间。

根据本申请一个实施例的转向器，所述支撑件具有安装孔，所述蜗杆的第一端贯穿所述安装孔且与所述安装孔的内壁间隙配合。

根据本申请一个实施例的转向器，所述弹性件位于所述蜗杆背离所述蜗轮的一侧，所述弹性件背离所述支撑件的一端与所述安装孔的轴线之间的距离大于所述弹性件背离所述支撑件的一端与所述蜗杆轴线的距离。

根据本申请一个实施例的转向器，所述弹性件位于所述蜗杆背离所述蜗轮的一侧，所述弹性件的第一端与所述支撑套的内壁相抵，所述支撑件具有朝向所述弹性件凸出的限位凸台，所述弹性件的第二端套设于所述限位凸台。

根据本申请一个实施例的转向器，所述支撑件朝向所述弹性件的一端设有限位凹槽，所述限位凹槽的底壁设有所述限位凸台。

根据本申请一个实施例的转向器，转向器还包括：轴承，所述轴承的外圈与所述支撑套相连，所述蜗杆的第一端贯穿所述轴承的内圈且与所述内圈相连。

根据本申请一个实施例的转向器，所述支撑套具有第一腔和第二腔，所述第一腔与所述第二腔沿轴向连通，且所述第一腔背离所述第二腔的一端朝向所述蜗杆敞开，所述轴承安装于所述第一腔且所述轴承的外圈与所述第一腔的内壁过盈配合，所述弹性组件安装于所述的第二腔且所述弹性抵压于所述蜗杆与所述第二腔的内壁之间。