[实用新型]转向器以及具有其的车辆有效
申请号: | 201921303507.9 | 申请日: | 2019-08-12 |
公开(公告)号: | CN210734275U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 袁志博;李波;白艳飞;王立文 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D3/10 | 分类号: | B62D3/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 郑朝然 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向器 以及 具有 车辆 | ||
1.一种转向器(100),其特征在于,包括:
壳体组件(10);
蜗轮(40)和蜗杆(30),所述蜗轮(40)与所述蜗杆(30)均安装于所述壳体组件(10)内,所述蜗轮(40)和所述蜗杆(30)啮合,所述蜗杆(30)可转动地支承于所述壳体组件(10)内;
弹性组件(20),所述弹性组件(20)弹性连接在所述蜗杆(30)与所述壳体组件(10)之间,所述弹性组件(20)用于向所述蜗杆(30)施加朝向所述蜗轮(40)的作用力。
2.根据权利要求1所述的转向器(100),其特征在于,所述壳体组件(10)包括:外壳体(11)和支撑套(12),所述蜗轮(40)和所述蜗杆(30)安装于所述外壳体(11)内,所述支撑套(12)可拆卸地安装于所述外壳体(11)内,所述蜗杆(30)的第一端伸至所述支撑套(12)内且与所述支撑套(12)可转动地配合,所述弹性组件(20)弹性连接在所述蜗杆(30)与所述支撑套(12)之间。
3.根据权利要求2所述的转向器(100),其特征在于,所述弹性组件(20)包括:弹性件(21)和支撑件(22),所述蜗杆(30)的第一端与所述支撑件(22)可转动地配合,所述弹性件(21)弹性连接在所述支撑套(12)的内壁与所述支撑件(22)之间。
4.根据权利要求3所述的转向器(100),其特征在于,所述支撑件(22)具有安装孔(221),所述蜗杆(30)的第一端贯穿所述安装孔(221)且与所述安装孔(221)的内壁间隙配合。
5.根据权利要求4所述的转向器(100),其特征在于,所述弹性件(21)位于所述蜗杆(30)背离所述蜗轮(40)的一侧,所述弹性件(21)背离所述支撑件(22)的一端与所述安装孔(221)的轴线之间的距离大于所述弹性件(21)背离所述支撑件(22)的一端与所述蜗杆(30)轴线的距离。
6.根据权利要求3所述的转向器(100),其特征在于,所述弹性件(21)位于所述蜗杆(30)背离所述蜗轮(40)的一侧,所述弹性件(21)的第一端与所述支撑套(12)的内壁相抵,所述支撑件(22)具有朝向所述弹性件(21)凸出的限位凸台(222),所述弹性件(21)的第二端套设于所述限位凸台(222)。
7.根据权利要求6所述的转向器(100),其特征在于,所述支撑件(22)朝向所述弹性件(21)的一端设有限位凹槽(223),所述限位凹槽(223)的底壁设有所述限位凸台(222)。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的转向器(100),其特征在于,还包括:轴承(50),所述轴承(50)的外圈(52)与所述支撑套(12)相连,所述蜗杆(30)的第一端贯穿所述轴承(50)的内圈(51)且与所述内圈(51)相连。
9.根据权利要求8所述的转向器(100),其特征在于,所述支撑套(12)具有第一腔和第二腔(122),所述第一腔与所述第二腔(122)沿轴向连通,且所述第一腔背离所述第二腔(122)的一端朝向所述蜗杆(30)敞开,所述轴承(50)安装于所述第一腔且所述轴承(50)的外圈(52)与所述第一腔的内壁过盈配合,所述弹性组件(20)安装于所述的第二腔(122)且所述弹性抵压于所述蜗杆(30)与所述第二腔(122)的内壁之间。
10.一种车辆,其特征在于,设置有权利要求1-9中任一项所述的转向器(100)。
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