[实用新型]一种四轮全地形车车架

说明书

本实用新型公开了一种四轮全地形车车架，包括车架本体，所述车架本体包括两根上梁管和两根下梁管，所述上梁管和下梁管的前端均连接在同一端管上，下梁管的后半段上曲连接在上梁管上，两个所述上梁管后端之间设有横梁连接，两根所述上梁管之间从前往后依次设有连接管一、连接管二、连接管三、连接管四和连接管五，所述下梁管从前往后依次设有连接管六和连接管七，同侧的上梁管和下梁管之间从前往后依次设有支撑管一、支撑管二和支撑管三，同侧所述支撑管二与上梁管之间设有角撑管。本实用新型结构设计合理，提高车架的结构强度和稳定性，避免了由于车架结构复杂带来的车身笨重的现象，提高车身的轻盈性，进而减少驾驶时的能耗。

技术领域

本实用新型涉及四轮全地形车技术领域，具体涉及一种四轮全地形车车架。

背景技术

四轮全地形车又称沙滩车，能够在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上也能行走自如。车架作为全地形车的基础组成部件，其结构强度和稳定性是决定全地形车整体性能的至关重要的因素。现有技术中的全地形车的车架设计不够合理，结构强度不够高，在使用过程中稳定性较差，乘坐舒适感较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种框架设计合理、结构强度高、稳定性高的四轮全地形车车架。

本实用新型采用如下技术方案：

一种四轮全地形车车架，包括车架本体，所述车架本体包括两根上梁管和两根下梁管，所述上梁管和下梁管的前端均连接在同一端管上，下梁管的后半段上曲连接在上梁管上，两个所述上梁管后端之间设有横梁连接，两根所述上梁管之间从前往后依次设有连接管一、连接管二、连接管三、连接管四和连接管五，所述下梁管从前往后依次设有连接管六和连接管七，同侧的上梁管和下梁管之间从前往后依次设有支撑管一、支撑管二和支撑管三，同侧所述支撑管二与上梁管之间设有角撑管，两根所述支撑管二之间设有连接管八，所述连接管八中间设有连接座，所述连接座末端设有连接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，同侧所述支撑管一与上梁管之间从上到下依次设有横置的连接管九和连接管十，所述连接管九和连接管十上分别设有连接件一和连接件二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两根所述上梁管前端之间设有一安装板，所述安装板中部设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两根所述下梁管前端之间设有一转轴固定座，所述转轴固定座上设有轴孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接管一上设有一对竖直布置的固定板，所述连接管二中间设有车头安装板，所述车头安装板两侧设有固定柱一，所述连接管三两端的上梁管上设有固定柱二，所述连接管四两端与上梁管相接处设有钣金加强件一，所述连接管五前后两侧均设有连接件三，在所述连接管四与连接管五之间的上梁管上设有一对固定柱三，在上梁管末端设有一对固定柱四，所述固定柱一、固定柱二、固定柱三和固定柱四上均设有固定孔一，所述连接管六上设有一对连接件四，所述连接管七上设有一对油箱固定板，所述油箱固定板上设有若干固定孔二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下梁管外侧设有脚踏安装板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑管二与下梁管相接处设有钣金加强件二，所述钣金加强件二上设有预留孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下梁管末端与上梁管相接处设有钣金加强件三。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上梁管后端设有连接件五，下梁管上设有一连接件六。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两根所述支撑管三之间设有连接梁。

本实用新型的有益效果是：