[实用新型]一种新型柴油车颗粒金属捕捉器

说明书

本实用新型涉及颗粒金属捕捉器领域，具体为一种新型柴油车颗粒金属捕捉器，包括捕捉器主体，捕捉器主体的左端面设置有进料口，捕捉器主体的上端面右侧设置有出料口，进料口的右侧连通过滤腔，过滤腔的右侧设置有第一滤网，有益效果为：本实用新型通过在滤芯的前端设置滤网，进而实现对废气进行初次过滤，减少废气中碳化物或游离物质的数量，进而提高捕捉内腔中滤芯的使用寿命；通过设置缓冲腔减缓废气的冲击力，再通过导流管内的风机和交错立柱的配合，进而控制废气到达捕捉内腔的流速，使得捕捉内腔的滤芯充分的进行捕捉。

技术领域

本实用新型涉及颗粒金属捕捉器领域，具体为一种新型柴油车颗粒金属捕捉器。

背景技术

颗粒金属捕捉器一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，进而使得柴油机排出废气中的金属颗粒得到充分的过滤，进而提高排放质量，达到保护环境的目的。

在现实使用颗粒金属捕捉器时，由于废气中不仅仅右金属颗粒，还存在大量的碳化物或灰尘，颗粒金属捕捉器过滤过程在使得这些物质同样被吸收捕捉，进而导致颗粒金属捕捉器内腔滤芯堵塞，使得使用周期下降，使用寿命较少，同时需要耗费人力进行及时的清洗。

为此提供一种新型柴油车颗粒金属捕捉器，用以解决颗粒金属捕捉器的堵塞问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型柴油车颗粒金属捕捉器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型柴油车颗粒金属捕捉器，包括捕捉器主体，所述捕捉器主体的左端面设置有进料口，捕捉器主体的上端面右侧设置有出料口，所述进料口的右侧连通过滤腔，所述过滤腔的右侧设置有第一滤网，过滤腔的下端面右侧设置有集渣槽，所述第一滤网的右侧连通缓冲腔，所述缓冲腔的右端面设置有缓冲金属片，缓冲腔的下端连通导流管的上端面左侧，所述导流管的内腔左端设置有风机，导流管内腔中间段的内壁设置有线性分布的若干上下交错分布的立柱，导流管的上端面右侧连通捕捉内腔，所述捕捉内腔的内部从下到上依次设置有相互平行分布的第二滤网，第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯的左端设置有第一通孔，所述第二滤芯的右侧设置第二通孔，第二滤芯的上端连通出料口。

优选的，所述集渣槽的内腔凸出过滤腔的下端面，且集渣槽的右侧延伸至第一滤网的左端面下端，所述第一滤网完全覆盖过滤腔与缓冲腔之间连通管道的内径。

优选的，所述缓冲金属片的右端面固定粘结在缓冲腔的内壁，缓冲金属片的左端面设置为向右侧凹陷的弧形面，且缓冲金属片的左端面正对第一滤网的右端面。

优选的，所述立柱的一端固定焊接在导流管的中间段内壁，立柱的长度等于导流管的内腔半径，相邻立柱之间的间隔距离长度等于导流管的内腔半径。

优选的，所述导流管的上端面右侧开口与第二滤网的上端面齐平，所述第二滤网的左右两端固定在捕捉内腔的下端内壁。

优选的，所述第一通孔连通第一滤芯的下端内腔和第二滤芯的下端内腔，所述第二通孔连通第二滤芯的下端内腔与出料口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在滤芯的前端设置滤网，进而实现对废气进行初次过滤，减少废气中碳化物或游离物质的数量，进而提高捕捉内腔中滤芯的使用寿命；

2.本实用新型通过设置缓冲腔减缓废气的冲击力，再通过导流管内的风机和交错立柱的配合，进而控制废气到达捕捉内腔的流速，使得捕捉内腔的滤芯充分的进行捕捉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为图1中的A处放大图。