[实用新型]一种集装箱轮式运输装置

说明书

本实用新型公开了一种集装箱轮式运输装置，包括自主式机器人驱动车、支撑腿、第一托杆和限位板，所述自主式机器人驱动车的车尾安装有第一连接件，所述第一连接件通过螺母与连接柱相连接，所述连接柱固定在运输车车身上，所述运输车车身的底部设置有运输车车轮，所述运输车车身的顶部安装有液压缸和转轴，所述第一托杆和第二托杆的顶部设置有支承板，所述支承板的两端固定有第一限位块，所述支承板的中部安装有第二限位块，所述支承板的顶部设置有集装箱。该集装箱轮式运输装置通过两个托杆向下转动，带动支承板下降，直至支撑腿接触到地面，支承板上的集装箱被卸至地面，货物能及时卸载，不需要另外调借吊装设备增加运输成本，不必浪费大量时间。

技术领域

本实用新型涉及集装箱轮式运输技术领域，具体为一种集装箱轮式运输装置。

背景技术

集装箱运输是指以集装箱这种容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用装卸机械和载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式，集装箱在港口码头和车站的装卸是由吊装设备来完成。

目前集装箱运输车将集装箱运送到码头火车站，而当接收方接到集装箱运输车运来的货物时，却因吊装设备被占用而不能及时将货物卸下，需要另外调借吊装设备增加运输成本，同时等候吊装装置就位，浪费大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱轮式运输装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的因吊装设备被占用而不能及时将货物卸下，需要另外调借吊装设备增加运输成本，等候吊装装置就位，浪费大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱轮式运输装置，包括自主式机器人驱动车、支撑腿、第一托杆和限位板，所述自主式机器人驱动车的车尾安装有第一连接件，所述第一连接件通过螺母与连接柱相连接，所述连接柱固定在运输车车身上，所述运输车车身的底部设置有运输车车轮，所述运输车车身的顶部安装有液压缸和转轴，其中，

所述第一托杆和第二托杆通过所述转轴相连接，第一托杆和第二托杆远离转轴的两端均设置有滑轮，所述第一托杆和第二托杆的底部均通过第二连接件与活塞杆相连接，所述活塞杆嵌入液压缸内，所述液压缸上设置于进液口和出液口；

所述第一托杆和第二托杆的顶部设置有支承板，所述支承板的两端固定有第一限位块，所述支承板的中部安装有第二限位块，所述支承板的顶部设置有集装箱；

所述支撑腿通过连接杆与支承板相连接，所述限位板设置在运输车车身靠近连接柱的一端。

优选的，所述第一连接件上设置有螺纹孔，所述连接柱的顶部设置有螺纹，所述第一连接件上的螺纹孔与连接柱的顶部相匹配，所述第一连接件与连接柱通过螺纹进行螺纹连接。

优选的，所述支承板靠近运输车车身的一面开设有滑槽，所述滑槽与滑轮相契合，所述滑轮通过滑槽与支承板滑动连接。

优选的，所述支撑腿设置有四个，四个所述支撑腿分别设置在所述支承板的四周，所述支撑腿通过连接杆与支承板转动连接。

优选的，所述第一托杆和第二托杆通过所述转轴转动连接，所述第一限位块呈“L”型结构，所述第一限位块的内侧与所述第一托杆和第二托杆的端头卡合。

优选的，所述第二限位块穿过所述支承板的中部，所述第二限位块与支承板滑动连接，所述第二限位块的顶面与支撑腿远离连接杆的一端接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集装箱轮式运输装置设置有：