[实用新型]机车分时限鸣系统

说明书

一种机车分时限鸣系统，包括电源模块、音频功放和电笛；音频功放设有分别用于输出日间鸣笛音频信号和夜间鸣笛音频信号的两个，针对日间鸣笛和夜间鸣笛的响度分别设有第一响度限定电阻和第二响度限定电阻；电笛设有分别用于输出日间鸣笛音频信号和夜间鸣笛音频信号的两个，音频功放的输出端通过鸣笛按钮、时间继电器接点开关与电笛串联形成回路。本实用新型以简单的结构实现了机车分时限鸣控制，在满足限鸣要求的同时省去了容易出错的人工选择的过程，同时避免使用开发周期长、抗干扰性能差的单片机控制，大为降低了误操作几率。具有以短的开发和生产周期直接快速实现机车自动分时限鸣控制的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件，具体说是一种机车分时限鸣系统。

背景技术

机车常用的鸣笛和灯光信号难以避免地对沿线居民和工作场所带来了干扰。为进一步提高机车警示信号的限鸣作用，对机车运行在夜晚时间段进行有别于白天时间段的更加严格的限鸣措施。具体为，白天运行时间关闭闪光信号，仅在夜晚使用；鸣笛声在夜晚时段降低响度分贝。为了区分冬夏的不同入夜时间段，可以设定夜晚和白天的起始时间。因此，有必要改进目前的机车鸣笛系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车分时限鸣系统，以简明可靠的结构实现自动分时段限鸣的功能要求。

所述的机车分时限鸣系统，其特征在于：包括电源模块、音频功放和电笛；

所述电源模块用于将机车电源转换为限鸣系统直流稳压电源；

所述音频功放设有分别用于输出日间鸣笛音频信号和夜间鸣笛音频信号的两个，分别为第一音频功放和第二音频功放，针对日间鸣笛和夜间鸣笛的响度分别为第一音频功放和第二音频功放设有第一响度限定电阻和第二响度限定电阻，用于限定输出信号功率；

所述电笛设有分别用于输出日间鸣笛音频信号和夜间鸣笛音频信号的两个，分别为第一电笛和第二电笛，分别适配第一音频功放和第二音频功放的输出功率；

所述第一音频功放的输出端通过第一鸣笛按钮、第一时间继电器接点开关与第一电笛串联形成回路；

所述第二音频功放的输出端通过第二鸣笛按钮、第二时间继电器接点开关与第二电笛串联形成回路。

优选地，还设有时间继电器，所述时间继电器与所述电源模块的电源输出端连接，用于设置时间继电器自带开关接点的翻转动作时间和到设置时间翻转开关接点的状态；所述第一时间继电器接点开关和所述第二时间继电器接点开关为所述时间继电器控制的接点开关。

优选地，第一鸣笛按钮和第二鸣笛按钮分别为独立且联动工作的控制按钮。

一种实施例为，所述第一时间继电器接点开关为一对时间继电器常开接点，所述第二时间继电器接点开关为一对时间继电器常闭接点。

另一种实施例为，所述第一时间继电器接点开关为一对时间继电器常闭接点，所述第二时间继电器接点开关为一对时间继电器常开接点。

所述电源模块为DC/DC转换器，将110V直流机车供电转换为装置所需稳定直流电压，为时间继电器、第一音频功放和第二音频功放供电。

本实用新型以简单的结构实现了机车分时限鸣控制，在满足限鸣要求的同时省去了容易出错的人工选择的过程，同时避免使用开发周期长、抗干扰性能差的单片机控制，大为降低了误操作几率。打破了现有技术未涉及到的空白，避免了计算机程序控制和开发的繁琐，具有以短的开发和生产周期直接快速实现机车自动分时限鸣控制的优点。

在本实用新型中，首先将不同响度的输出分别处理，可以避免通过电阻限流的方式降低响度带来的效率低问题，同时增加了设备故障的冗余度。紧急情况可以利用其中一套鸣笛输出装置代替故障装置。