[实用新型]坡立式停车装置及系统

说明书

本实用新型提出一种坡立式停车装置及系统，设计停车设备技术领域，该坡立式停车装置包括安装在支撑底座上且水平设置的第一伸缩臂，在第一伸缩臂上设置有托板，托板平行与第一伸缩臂设置，托板的上表面安装有用于固定车轮的限位座，托板其下表面的一端能转动地安装在第一伸缩臂上，托板其下表面还安装有升降机构，升降机构驱动托板的另一端上升和下降，第一伸缩臂带动托板伸出支撑底座和缩回至支撑底座。本实用新型提出的坡立式停车装置及系统能够在单位面积上容纳更多的汽车，在不改变停车场占地面积的情况下，增加了停车场的停车位。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别涉及一种坡立式停车装置及系统。

背景技术

停车属于静态交通范畴，一般来说一台汽车只有10％的时间是在行驶状态，90％的时间是在停车状态，停车是常态。同时由于近几年我国汽车销售快速增长，远远大于停车位的增长，因此出现停车难现象。停车难已存为城市静态交通的一大痛点。目前，城市停车方式主要依靠路侧停车、自走式停车库(含地上地下)停车、地下和地上机械式立体车库停车等几种方式。其中，路侧停车方式面广量大。

目前，我国停车位缺口巨大。根据国家发改委公布的数据显示，目前我国小汽车保有量达2.27亿辆，车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。可以看出停车位缺口最大的区域在中心城区，因此增加中心城区停车位绝对数是缓解停车难的关键方向。

其次，用户(司机)在选择停车方式时都具有一个心里模式就是先就近停，次方便停，再便宜停。显然路侧停车是最受用户喜好的，至少能同时满足就近停和方便停。因此，经常出现路侧停车爆满，路侧停车极难，车库利用率却严重不足。

再次，因居住、工作、生活的功能不同，造成人车流在同一时间段内的相同地点聚集和疏散就造成停取车需求的潮汐现象。这种潮汐现象在集中停车的车库(如自走式车库、机械式立体车库)造成停取车难。

虽然中心城区的车位缺口最大，停车需求最旺，但中心城区地上可开发空间已枯竭，地下管网密布，纵横交错，因此增建常规机械式立体车库选址难度极大。

在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。以及最近两年兴起的智慧停车，都存在不少局限性，投资市场反应冷淡，造成增建车位不足。

(1)、立体车库在我国仍然属于新兴行业，核心技术仍需从国外引进，国内企业技术积累不足，缺乏自主研发能力，尤其缺乏针对我国中心城区现状的机械立体停车设备创新开发。

(2)、存在不能较完整地满足用户的停车心理需求。有的停取车不方便，有的停取车距离较远，有的停车费太贵。

(3)、现有技术的停车库建设需要一定的最小建造空间，不能适应中心城区空余空间接近枯竭的状况，造成新建选址难。

(4)、智慧停车领头羊ETCP和“停简单”为代表的停车解决方案都是线上产品，其根本作用是盘活现有车位的存量资源，提高利用率，并没有改变停车位的巨量缺口现状。

有鉴于此，本发明人根据多年从事本领域和相关领域的生产设计经验，经过反复试验设计出一种坡立式停车装置及系统，以期解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种坡立式停车装置及系统，设置在路边，能够在单位面积上容纳更多的汽车，在不改变停车场占地面积的情况下，增加了停车场的停车位。