[实用新型]一种汽车钣金焊接用定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金焊接用定位机构，包括传动箱，传动箱底部的两侧均固定连接有支腿，传动箱的顶部固定连接有工作台，工作台顶部的后侧固定连接有固定柱。本实用新型通过固定柱、控制器、焊接装置、工件本体、电机、螺柱、螺块、销轴一、活动杆一、销轴二、销轴三、活动杆二、滑销、活动框、滑块和限位柱的配合使用，通过活动框带动限位柱向上移动，使限位柱对工件本体进行限位夹紧，达到可以自动对工件进行夹紧的效果，该汽车钣金焊接用定位机构，解决了现有的焊接装置在定位工件时需要人工手动的对工件进行夹紧，很麻烦，并且效率被大大降低的问题，增强了工件加工的效率，降低了焊接装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金焊技术领域，具体为一种汽车钣金焊接用定位机构。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。

汽车钣金在加工时需要用到焊接装置，但现有的焊接装置在定位工件时需要人工手动的对工件进行夹紧，很麻烦，并且效率被大大降低，降低了工件加工的效率，降低了焊接装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金焊接用定位机构，具备可以自动对工件进行夹紧的优点，解决了现有的焊接装置在定位工件时需要人工手动的对工件进行夹紧，很麻烦，并且效率被大大降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金焊接用定位机构，包括传动箱，所述传动箱底部的两侧均固定连接有支腿，所述传动箱的顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部的后侧固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有控制器，所述固定柱正面的底部固定连接有焊接装置，所述工作台的顶部设置有工件本体，所述传动箱内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺柱，所述螺柱表面的两侧均螺纹连接有螺块，所述螺块的外侧固定连接有销轴一，所述销轴一的外侧通过转轴活动连接有活动杆一，所述活动杆一远离销轴一的一侧通过转轴活动连接有销轴二，所述传动箱内腔的两侧均固定连接有销轴三，所述销轴三的顶部通过转轴活动连接有活动杆二，所述销轴二的外侧与活动杆二固定连接，所述活动杆二的正面且远离销轴三的一侧固定连接有滑销，所述滑销的表面套接有活动框，所述活动框的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的外侧与传动箱的内壁滑动连接，所述活动框顶部的两侧均固定连接有限位柱，所述限位柱的顶部贯穿至工作台的顶部。

优选的，所述传动箱内腔两侧的顶部均开设有滑槽，所述滑块的外侧滑动连接在滑槽的内腔。

优选的，所述活动框顶部的两侧且位于限位柱的外侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与传动箱的内壁固定连接。

优选的，所述电机的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的底部与传动箱的内壁固定连接。

优选的，所述螺柱的顶部固定连接有挡块，所述挡块配合螺柱使用。

优选的，所述电机的型号为Y100L-2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定柱、控制器、焊接装置、工件本体、电机、螺柱、螺块、销轴一、活动杆一、销轴二、销轴三、活动杆二、滑销、活动框、滑块和限位柱的配合使用，通过活动框带动限位柱向上移动，使限位柱对工件本体进行限位夹紧，达到可以自动对工件进行夹紧的效果，该汽车钣金焊接用定位机构，解决了现有的焊接装置在定位工件时需要人工手动的对工件进行夹紧，很麻烦，并且效率被大大降低的问题，增强了工件加工的效率，降低了焊接装置的实用性。