[实用新型]一种汽车零件生产用积放单链装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件生产用积放单链装置，包括支撑架，所述支撑架的内部中间位置设置有牵引链条，所述支撑架与牵引链条之间通过驱动机构驱动连接，所述牵引链条远离驱动机构的一侧设置有张紧齿轮，所述牵引链条的外侧壁设置有运输带；本实用新型支撑架与挡板之间通过调节机构连接，调节机构由内杆、弹性凸起、弹簧、外杆和卡孔构成，需要调节挡板的位置时，按压弹性凸起，弹性凸起在弹簧作用下向内移动并脱离卡孔，再在外杆的内部移动内杆，移动到合适位置将弹性凸起卡入对应的卡孔中，即实现位置调节，这种结构调节的方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于汽车零件生产技术领域，具体涉及一种汽车零件生产用积放单链装置。

背景技术

近年来，随着汽车使用量的大幅度增加，汽车零件的生产量也在逐年递增，而积放单链装置是汽车零件生产过程中的重要组成部分，虽然现有汽车零件生产用积放单链装置的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有汽车零件生产用积放单链装置为了防止运输过程中汽车零件掉落的问题发生，通常在运输带的两侧安装挡板，但现有挡板通常结构固定不可调节，无法对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围较窄。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零件生产用积放单链装置，具有调节方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用积放单链装置，包括支撑架，所述支撑架的内部中间位置设置有牵引链条，所述支撑架与牵引链条之间通过驱动机构驱动连接，所述牵引链条远离驱动机构的一侧设置有张紧齿轮，所述牵引链条的外侧壁设置有运输带，所述运输带的上方左右两侧均设置有挡板，所述挡板靠近支撑架的一侧设置有调节机构，且挡板远离支撑架的一侧设置有缓冲机构；

所述驱动机构包括主动齿轮、主动轴、减速机、驱动电机、从动齿轮和从动轴，其中，所述主动轴的外部套设有主动齿轮，所述主动轴远离主动齿轮的一侧设置有减速机，所述减速机远离主动轴的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机远离减速机的一侧设置有从动轴，所述从动轴的外部套设有从动齿轮。

优选的，所述调节机构包括弹性凸起、卡孔、外杆、弹簧和内杆，其中，所述内杆的上下两侧均设置有弹性凸起，两个所述弹性凸起之间通过弹簧连接，所述内杆的外部设置有外杆，所述外杆的上下两侧均设置有卡孔。

优选的，所述缓冲机构包括底板、缓冲弹簧和硅胶垫，其中，所述底板的内部设置有若干个缓冲弹簧，若干个所述缓冲弹簧远离底板的一侧设置有硅胶垫。

优选的，所述内杆上对应两个所述弹性凸起的位置均设置有通孔。

优选的，所述内杆远离通孔的一侧设置有限位板，该限位板的直径大于通孔的直径，该限位板的直径小于卡孔的直径。

优选的，所述外杆和内杆上均设置有刻度线。

优选的，所述底板与缓冲弹簧、底板与硅胶垫、缓冲弹簧与硅胶垫以及底板与挡板之间均通过胶水连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型支撑架与挡板之间通过调节机构连接，调节机构由内杆、弹性凸起、弹簧、外杆和卡孔构成，需要调节挡板的位置时，按压弹性凸起，弹性凸起在弹簧作用下向内移动并脱离卡孔，再在外杆的内部移动内杆，移动到合适位置将弹性凸起卡入对应的卡孔中，即实现位置调节，这种结构调节的方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广。

2、本实用新型挡板的内侧设有缓冲机构，缓冲机构包括底板、缓冲弹簧和硅胶垫，在运输过程中，若汽车零件与挡板发生碰撞时，产生的冲击力会依次经过硅胶垫、缓冲弹簧和底板削弱，有效防止冲击力对挡板造成损害，延长挡板的使用寿命。