[实用新型]一种轨道车辆应急通风系统及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆应急通风系统及轨道车辆，包括废排箱体、废排风机、蓄电池及辅助供电装置，在所述废排箱体上设置有第一风口和第二风口，所述废排风机安装在所述废排箱体内，所述废排风机为直流风机，所述直流风机与蓄电池和辅助供电装置的输出端连接并由蓄电池或辅助供电装置供直流电，所述第一风口与车辆废排风道连通，所述第二风口与外界连通。本实用新型不但有利于降低废排风机用电功率，进而降低蓄电池容量，提高应急通风效率，同时，也取消了现有技术中的紧急通风逆变器和废排风阀等装置，简化了设备，减轻了车辆重量，降低了车辆制造成本，同时也节省了安装空间。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆通风换气设备，特别涉及一种轨道车辆应急通风系统，属于轨道车辆空气调节技术领域。

背景技术

为了提高车速，现有的动车和高铁等轨道车辆均采用整车密封形式，对整车的气密性要求较高，一般不设活窗及与外界的通风口，整车的空气循环依靠各车厢空调机组的送风机和废排装置实现。在电力线路或空调机组出现故障的时候，为了能够维持车内的基本空气循环，在轨道车辆上都设置有应急通风设备。

目前，轨道车辆的应急通风系统一般由空调通风机/废排风机、紧急通风逆变器、蓄电池等组成。应急通风时，由蓄电池通过紧急通风逆变器给交流空调通风机或废排风机供电，为车厢提供新鲜空气，由于逆变电源存在转换效率问题，导致紧急通风时功耗相对较大，车辆蓄电池容量受限。在部分车辆上，设置有单独应急通风机和应急释放阀，在紧急通风时，开启应急释放阀，利用应急通风机工作，为车厢提供新鲜空气，但采用两套系统，不但占用空间，也增加成本和整车重量。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种有利于降低蓄电池容量，简化设备，降低车辆成本，节省安装空间的轨道车辆应急通风系统，同时还提供一种安装有该应急通风装置的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆应急通风系统，包括废排箱体、废排风机、蓄电池及辅助供电装置，在所述废排箱体上设置有第一风口和第二风口，所述废排风机安装在所述废排箱体内，所述废排风机为直流风机，所述直流风机与蓄电池和辅助供电装置的输出端连接并由蓄电池或辅助供电装置供直流电，所述第一风口与车辆废排风道连通，所述第二风口与外界连通。

进一步，在所述第一风口处安装有压力保护阀，所述压力保护阀通过电磁阀与气源连接。

进一步，在所述废排箱体内安装有压差开关，所述压差开关用于检测废排风机进风侧和出风侧之间的压力差，所述压差开关与车辆控制器连接。

进一步，所述废排箱体内用隔板分隔成第一腔和第二腔，所述第一腔和第二腔之间通过通道连通，所述第一风口与第一腔连通，所述废排风机安装在第二腔内，所述第二风口与第二腔连通。

进一步，所述废排箱体的底部安装有可拆卸的底板。

进一步，在所述第二风口处安装有防护网。

进一步，所述废排箱体整体安装于车下，所述废排箱体的顶部设置有多个安装座，所述安装座通过吊挂装置吊挂于车体底架上。

进一步，所述吊挂装置为向一侧敞口的U形吊座，U形吊座的上下两侧边分别通过螺栓与车体底架及安装座固定连接。

进一步，所述废排箱体的整体呈上大下小的梯形，或所述废排箱体为长方体，所述第一风口设置在废排箱体的顶部，所述第二风口设置在废排箱体朝向裙板的一侧。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种轨道车辆，安装有如上所述的应急通风装置。