[实用新型]制动防抱死ABS系统及车辆

说明书

本申请提供一种制动防抱死ABS系统及车辆，涉及车辆安全技术领域，该系统包括制动部和线束，该线束穿过钣金与副车架固定连接；线束的另一端通过减震器焊接支架与制动部连接，由于现有技术中，钣金和副车架焊接在一起，所以该钣金和副车架之间不存在形变，则将线束通过钣金固定在副车架上，可以避免因车辆的形变将线束损坏，进而影响到ABS系统，导致车辆安全存在隐患的问题。

技术领域

本申请涉及车辆安全技术领域，具体而言，涉及一种制动防抱死ABS系统及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车也越来越普及，但是汽车安全问题一直是人们日常需要关心的重点话题之一，尤其是汽车的刹车安全更是汽车安全中的重要指标之一，其中，ABS是汽车安全的重要保障。

现有技术中，制动防抱死系统(Antilock Brake System，简称ABS)的线束一般是先通过钣金支架，然后直接将线束固定在焊接支架上，再将该线束的一端连接在刹车部上。

但是，由于钣金支架和焊接支架具有较大的形变空间，若将线束固定在钣金支架和焊接支架上线束容易损坏，进而影响到ABS系统，导致汽车安全存在隐患。

实用新型内容

本申请的目的在于，提供一种制动防抱死ABS系统及车辆，用于解决现有技术的线束固定在钣金支架和焊接支架上线束容易损坏，进而影响到ABS系统，导致车辆安全存在隐患的问题。

为实现上述目的，本申请实施例所采用的技术方案如下：

第一方面、本申请提供一种制动防抱死ABS系统，ABS系统应用于车辆，车辆包括：控制器、副车架、钣金、减震器焊接支架；

ABS系统包括：制动部和线束，线束的一端用于连接控制器，线束穿过钣金与副车架固定连接；线束的另一端通过减震器焊接支架与制动部连接。

可选地，上述制动部包括制动器件和控制电机；

制动器件位于车辆的车轮侧面，用于对车辆的车轮进行制动；线束的另一端通过减震器焊接支架与控制电机连接。

可选地，上述线束的另一端包括第一分支线束、第二分支线束；相应地，减震器焊接支架包括第一减震器焊接支架、第二减震器焊接支架，制动部包括：第一制动部、第二制动部；

第一分支线束通过第一减震器焊接支架与第一制动部连接、第二分支线束通过第二减震器焊接支架与第二制动部连接。

可选地，上述线束外侧设有橡胶件；

橡胶件穿过钣金并与钣金固定连接。

可选地，上述橡胶件延伸至减震器焊接支架，与减震器焊接支架固定连接。

可选地，上述系统还包括多个卡扣，卡扣卡设于线束上、将线束与副车架固定连接。

可选地，上述线束卡接在副车架上的卡扣内。

可选地，上述线束包括：强电线束、弱电线束、信号线束中至少一种。

可选地，上述线束外部包裹有绝缘套；绝缘套的材料包括：橡胶、聚乙烯和EVA材料中至少一种。

第二方面，本申请提供一种车辆，车辆包括上述第一方面的制动防抱死ABS系统。

本申请的有益效果是：

本实用新型实施例提供的制动防抱死ABS系统包括制动部和线束，该线束穿过钣金与副车架固定连接；线束的另一端通过减震器焊接支架与制动部连接，由于现有技术中，钣金和副车架焊接在一起，所以该钣金和副车架之间不存在形变，则将线束通过钣金固定在副车架上，可以避免因车辆的形变将线束损坏，进而影响到ABS系统，导致车辆安全存在隐患的问题。

附图说明