[实用新型]一种台车分料系统

说明书

本实用新型提供一种台车分料系统，涉及隧道施工技术领域，包括台车、泵送料管、逐层送料装置与泵送换管装置，台车的拱形模板开设有复数个顶部进料口、中部进料口以及底部进料口，逐层送料装置包括料斗、转接机构、弯头与第一溜槽件，转接机构包括转接头、挡浆板、串桶与第二溜槽件，转接头具有主入口部、第一出口部与第二出口部；泵送换管装置包括底座、分料口固定座、分料口移动座、伸缩管与分料管。本实用新型具有如下优点：能调节拱形模板的各个进料口的混凝土输送量，逐层进行混凝土送料，有效地控制混凝土在拱形模板上的分布情况；转接机构能便捷地进行分层浇筑，泵送换管装置可以快速地选择相应的分料口，浇筑效率高质量好。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体地涉及一种台车分料系统。

背景技术

隧道二衬混凝土浇筑时，通常采用二衬台车进行浇筑，现有的二衬台车包括车体，车体外部套接拱形模板。当前是将一个送料管的出口直接对准拱形模板上的区域进行混凝土浇筑，不能有效地控制混凝土在拱形模板上的分布情况，浇筑效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种台车分料系统，通过在拱形模板上开设多个进料口，由拱形模板的内侧向外侧浇筑混凝土，调节各个进料口的混凝土输送量，有效地控制混凝土在拱形模板上的分布情况。

本实用新型是这样实现的：一种台车分料系统，包括台车、泵送料管、逐层送料装置与泵送换管装置，所述台车的拱形模板开设有复数个顶部进料口、中部进料口以及底部进料口，所述逐层送料装置包括料斗、转接机构、弯头与第一溜槽件，所述转接机构包括转接头、挡浆板、串桶与第二溜槽件，所述转接头具有主入口部、第一出口部与第二出口部，所述第一出口部与所述第二出口部均开设有插口，所述挡浆板一一对应地滑动连接于所述插口，所述料斗与所述主入口部固定连接，所述第一出口部与所述串桶的入口端固定连接，所述串桶的桶身与所述台车的车体固定连接，所述串桶的出口端与所述弯头的入口端固定连接，所述弯头的出口端与所述第一溜槽件的入口端固定连接，所述第一溜槽件的出口端固设于所述底部进料口，所述第二出口部与所述第二溜槽件的入口端固定连接，所述第二溜槽件的出口端固设于所述中部进料口；

所述泵送换管装置包括底座、分料口固定座、分料口移动座、伸缩管与分料管，所述底座固设于所述台车的车体，所述分料口固定座与所述底座固定连接，所述分料口移动座与所述分料口固定座滑动连接，复数个所述分料管固设于所述分料口固定座，所述伸缩管滑设于所述分料口移动座，所述泵送料管的出口端与所述伸缩管的入口端固定连接，每个所述分料管的出口端分别固设于一个所述顶部进料口。

进一步地，所述转接机构有复数个，在相邻两个所述转接机构之间由所述串桶与所述主入口部固定连接。

进一步地，所述转接机构还包括限位板与封头板，两个所述限位板以及两个所述封头板围住且固设于所述插口，所述挡浆板还与所述限位板滑动连接。

进一步地，所述泵送换管装置还包括平移控制机构，所述平移控制机构能控制所述分料口移动座在所述分料口固定座上的滑动状态。

进一步地，所述平移控制机构包括液压油缸，所述液压油缸的缸筒与所述分料口固定座固定连接，所述液压油缸的活塞与所述分料口移动座固定连接。

进一步地，所述泵送换管装置还包括第一导向轮与第二导向轮，所述第一导向轮与第二导向轮相邻设置、且均与所述分料口移动座转动连接，所述分料口固定座从所述第一导向轮与第二导向轮之间穿过。

进一步地，所述泵送换管装置还包括刮泥板，所述刮泥板与所述分料口移动座固定连接。

进一步地，所述泵送换管装置还包括伸缩控制机构，所述伸缩控制机构能控制所述伸缩管在所述分料口移动座的滑动状态。