[实用新型]可调节式铁路用隧道吊柱

说明书

本实用新型公开了一种可调节式铁路用隧道吊柱，所述蜗杆可转动地活动安装在方管的上部内，蜗杆的一端部从方管内穿出，在位于方管外的蜗杆上设置有旋钮头，所述中轴可转动地活动安装在方管内，在中轴上设置有蜗轮，该蜗轮与蜗杆相啮合，所述伸缩管由下至上活动插置在方管内，在伸缩管的上部开设有螺孔，在中轴的下端部设置有螺杆，该螺杆旋置在伸缩管的螺孔内，在伸缩管的两侧部分别开设有呈排的锁定孔，在方管的顶部设置有连接板，在该连接板上开设有连接孔，本实用新型优点是：实现了隧道吊柱的长度调节功能，很好地适应了不同高度的使用要求，克服了传统隧道吊柱只能在安装前进行调节的弊端。

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网的技术领域，更具体地说是涉及隧道接触网吊柱的技术领域。

背景技术

接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力，接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置和吊柱等几部分组成。接触网在经过隧道时，需要将吊柱固定安装在隧道的顶壁上，由于不同的隧道其高度不同，对吊柱长度的要求也不同，而目前的吊柱均需要根据隧道的高度提前进行定制，因此延长了接触网的建设工期，对于某些隧道吊柱用量较少的场合，提前定制无疑增加了成本投入，不是十分划算。虽然目前市面上有少量隧道吊柱可进行长度调节，但这些隧道吊柱只能在安装到隧道内之前进行调节，安装到隧道内后无法进行调节，对于隧道接触网的后期技术改造或维修等工作留下不小难度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可对长度进行调节，且调节操作十分方便，并在吊柱安装至隧道内后仍可轻易调节的可调节式铁路用隧道吊柱。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

可调节式铁路用隧道吊柱，它包括有方管、伸缩管、蜗杆、中轴和成对的锁定机构，所述蜗杆可转动地活动安装在方管的上部内，蜗杆的一端部从方管内穿出，在位于方管外的蜗杆上设置有旋钮 头，所述中轴可转动地活动安装在方管内，在中轴上设置有蜗轮，该蜗轮与蜗杆相啮合，所述伸缩管由下至上活动插置在方管内，在伸缩管的上部开设有螺孔，在中轴的下端部设置有螺杆，该螺杆旋置在伸缩管的螺孔内，在伸缩管的两侧部分别开设有呈排的锁定孔，在方管的顶部设置有连接板，在该连接板上开设有连接孔，所述成对的锁定机构分别包括有锁销、第一弹簧、楔形锁块和第二弹簧，在方管的下部两侧分别设置有壳体，在壳体上开设有与其内部相连通的第一通孔和第二通孔，所述锁销活动穿置在第一通孔、第二通孔和壳体内，在位于壳体内的锁销上设置有限位板，所述第一弹簧套置在位于壳体内的锁销上，第一弹簧的两端部分别抵靠在限位板和壳体的内壁上，锁销的一端部卡置在伸缩管的锁定孔内，在位于壳体外的锁销上设置有第一手柄头，在壳体的上部开设有与壳体内部相连通的导向槽，在壳体上还开设有与导向槽相连通的第三通孔，所述楔形锁块活动卡置在导向槽内，在楔形锁块上设置有支杆，该支杆从第三通孔穿出，在位于壳体外的支杆上设置有第二手柄头，所述第二弹簧套置在支杆上，第二弹簧的两端部分别抵靠在楔形锁块和导向槽的内顶壁上。

在所述方管和连接板之间设置有加强筋板。

在所述螺杆的下端部设置有挡块。

在所述方管内设置有成对的轴套，所述中轴活动穿置在成对的轴套内。