[实用新型]仪表板骨架、仪表板总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种仪表板骨架、仪表板总成及车辆，涉及车辆制造技术领域，主要解决现有车辆仪表板在进行部件装配时，无法为头碰传力或吸能预留充分空间，导致仪表板无法满足头碰测试的要求，容易对驾乘人员造成伤害的问题。本实用新型的主要技术方案为：仪表板骨架，其包括：仪表板骨架本体，所述仪表板骨架本体对应头碰区域的背面上端设有用于向下传力的加强结构，且所述加强结构的下方设有用于向下引力的弱化结构；本实用新型在不改变仪表板与其他部件的空间连接位置的情况下，改变头碰力在仪表板骨架上的传递方向，进而使仪表板骨架满足头碰测试的要求并能够保证驾乘人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种仪表板骨架、仪表板总成及车辆。

背景技术

仪表板通常是设置在汽车内驾驶员和副驾驶的正前方进行多媒体等其他部件的安装；汽车安全法规中，对汽车内突出物有相应的要求，其中头碰测试是极其重要的测试环节，仪表板的头碰区域需要满足头碰测试要求，即头碰加速度要小于80G。

参考附图1和附图2，现有的仪表板2’在安装布置时，需要通过仪表板安装定位支架3’配合定位销固定在仪表板管梁4’上，但是仪表板安装定位支架3’与仪表板管梁4’之间的预留空间较小，对于驾乘人员头部撞击仪表板2’的时，撞击力是垂直仪表板2’向仪表板管梁4’方向传递，但是吸能空间不足，无法保证头碰测试的要求，可能会对驾乘人员造成伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种仪表板骨架、仪表板总成及车辆，主要目的是解决现有车辆仪表板在进行部件装配时，无法为头碰传力或吸能预留充分空间，导致仪表板无法满足头碰测试的要求，容易对驾乘人员造成伤害的问题。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种仪表板骨架，其包括：

仪表板骨架本体，所述仪表板骨架本体对应头碰区域的背面上端设有用于向下传力的加强结构，且所述加强结构的下方设有用于向下引力的弱化结构。

可选地，前述的仪表板骨架，其中所述仪表板骨架本体上头碰区域的左右两侧均设置有走线孔，所述加强结构设置在两个所述走线孔之间。

可选地，前述的仪表板骨架，其中所述加强结构包括若干第一加强筋；

若干所述第一加强筋由上至下竖直的设置在所述仪表板骨架本体上，且若干所述第一加强筋由左向右并排设置。

可选地，前述的仪表板骨架，其中所述加强结构还包括若干平行分布的第二加强筋；

所述第二加强筋与所述第一加强筋相交的设置。

可选地，前述的仪表板骨架，其中若干所述第一加强筋呈不均匀间隔地并排排布。

可选地，前述的仪表板骨架，其中所述弱化结构为贯通所述仪表板骨架本体的通孔；或者

所述弱化结构是在所述仪表板骨架本体上所述第一加强筋的下方做削薄处理形成的。

可选地，前述的仪表板骨架，其中所述弱化结构的左边缘与所述加强结构的右边缘在竖直方向上平齐设置，且所述弱化结构的右边缘与所述加强结构的右边缘在竖直方向上平齐设置。

可选地，前述的仪表板骨架，其中所述加强结构和所述弱化结构在所述仪表板骨架本体由上至下的高度占比均为二分之一。

另一方面，本实用新型提供一种仪表板总成，其包括前述任一所述仪表板骨架。

另一方面，本实用新型提供一种车辆，其包括前述仪表板总成。