[实用新型]一种地铁交流牵引电机定子

说明书

本实用新型适用于交流电机技术领域，提供了一种地铁交流牵引电机定子，包括机座组件和定子组件，所述机座组件包括机座和连接法兰，所述连接法兰与所述机座固定连接，且套设于所述机座的前后两端，所述定子组件包括铁芯、绕组、线槽、硅橡胶和电源连接线，所述铁芯与所述机座固定连接，且套设于所述机座的内腔，铁芯冲制的线槽均匀等间距位于机座内腔，通过利用定位圈在绕组与铁芯的槽口空隙处灌封硅橡胶，利用固化后的Wacker ELASTOSILRT622 A/B双组分胶具有非常好的热稳定性、密封性和绝缘性能从而对槽口进行密封，减少了灰尘和水气进入，有效降低了定子绕组槽口接地的故障率。

技术领域

本实用新型属于技术领域，尤其涉及一种地铁交流牵引电机定子。

背景技术

交流电动机，特别是牵引电动机，定子线圈接地是最常见的故障， 60％以上的接地点在定子铁芯槽口处，严重时烧损铁芯，主要有两个原因：(1)定子铁芯槽口存在尖棱，在槽口处，绕组线圈与铁芯尖棱之间爬电距离是最短的，铁芯尖棱虽然有倒角，但仍不能避免与线圈放电。(2)线圈在槽口处有一个折弯区，存在较大空隙，电机运行时间较长后，粉尘脏污容易在空隙堆积，附着在线圈表面，在线圈与铁芯之间形成一个导电通路，造成接地。因此很有必要设计一种新的绝缘结构并采用新的绝缘材料，降低定子线圈槽口接地的故障率。

发明内容

本实用新型提供一种地铁交流牵引电机定子，旨在解决灰尘和水气进入定子绕组槽口，造成定子绕组槽口接地的故障率较高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种地铁交流牵引电机定子，包括机座组件和定子组件，所述机座组件包括机座和连接法兰，所述连接法兰与所述机座固定连接，且套设于所述机座的前后两端；

所述定子组件包括铁芯、绕组、线槽、硅橡胶和电源连接线，所述铁芯与所述机座固定连接，且套设于所述机座的内腔，所述线槽均匀等间距开设于所述铁芯的内腔，所述电源连接线与所述绕组固定连接，且贯穿于所述机座至所述机座的外侧，所述硅橡胶与所述铁芯固定连接，且位于所述线槽的前后两端。

本实用新型还提供优选的，所述机座组件包括线孔，所述线孔开设与所述机座的顶端，所述电源连接线套设于所述线孔的内腔。

本实用新型还提供优选的，所述硅橡胶选用Wacker ELASTOSIL 双组分胶。

本实用新型还提供优选的，所述绕组的内径比所述铁芯的内径大，且通过所述硅橡胶填充密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种地铁交流牵引电机定子，通过利用定位圈在绕组与铁芯的槽口空隙处灌封硅橡胶，利用固化后的WackerELASTOSILRT622 A/B双组分胶双组分胶具有非常好的热稳定性、密封性和绝缘性能从而对槽口进行密封，减少了灰尘和水气进入，有效降低了定子绕组槽口接地的故障率。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视图；

图2为本实用新型中结构示意图；

图3为本实用新型中结构剖视图。

图中：1-机座组件、11-机座、12-连接法兰、13-线孔、2-定子组件、21-铁芯、22-绕组、23-线槽、24-硅橡胶、25-电源连接线、3-定位圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁交流牵引电机定子，包括机座组件1和定子组件2，机座组件1包括机座11 和连接法兰12，连接法兰12与机座11固定连接，且套设于机座11 的前后两端；