[实用新型]一种装载机用变速箱有效
申请号: | 201921276162.2 | 申请日: | 2019-08-08 |
公开(公告)号: | CN210484523U | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 钱虹润;张建敏;焦焕龙 | 申请(专利权)人: | 莱州双圆工贸有限公司 |
主分类号: | F16H3/32 | 分类号: | F16H3/32;F16H57/023 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 261400 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装载 变速箱 | ||
1.一种装载机用变速箱,包括变速箱壳体(1),其特征在于,所述变速箱壳体(1)的内侧设置有第一转轴(2)的一侧安装有第二转轴(3),所述第二转轴(3)的下端设置有第一中轴(4),所述第一中轴(4)的一侧安装有第三中轴(6),所述第三中轴(6)与第一中轴(4)之间安装有第二中轴(5),且第三中轴(6)的一侧安装有输出轴(7),所述输出轴(7)一侧设置有拨叉(8),所述第二转轴(3)的外侧套接有第二正反离合器(10),所述第一转轴(2)的外侧套接有第一正反离合器(9),所述第二转轴(3)与所述第一转轴(2)的一端安装有正转油缸(11),且第二转轴(3)与第一转轴(2)的另一端安装有反转油缸(12)。
2.根据权利要求1所述的一种装载机用变速箱,其特征在于,所述第一转轴(2)的前端设置有第一主动齿轮(101),所述第一主动齿轮(101)的一侧设置有第三主动齿轮(103),所述第三主动齿轮(103)与第一主动齿轮(101)之间安装有第二主动齿轮(102),所述第二转轴(3)的一侧设置有第五主动齿轮(105),所述第五主动齿轮(105)的一侧设置有第四主动齿轮(104),所述第二正反离合器(10)的一侧设置有转接齿轮(106),所述第一转轴(2)与第二转轴(3)之间连接有第一从动齿轮(107)。
3.根据权利要求1所述的一种装载机用变速箱,其特征在于,所述第二转轴(3)的外侧套接有第二从动齿轮(108),所述第一中轴(4)的外侧套接有第三从动齿轮(109),所述第三中轴(6)的外侧套接有第四从动齿轮(1010),所述第四从动齿轮(1010)的一侧安装有第一输出齿轮(1011),所述第一输出齿轮(1011)的侧端设置有第三输出齿轮(1013),所述第四从动齿轮(1010)的侧端连接有第二输出齿轮(1012)。
4.根据权利要求3所述的一种装载机用变速箱,其特征在于,所述第二从动齿轮(108)与第三从动齿轮(109)啮合,所述第三从动齿轮(109)与第四从动齿轮(1010)啮合,所述第二输出齿轮(1012)与第四从动齿轮(1010)啮合,所述第二从动齿轮(108)、第三从动齿轮(109)、第四从动齿轮(1010)、第一输出齿轮(1011)及第二输出齿轮(1012)和第三输出齿轮(1013)均横向设置。
5.根据权利要求2所述的一种装载机用变速箱,其特征在于,所述第二主动齿轮(102)与第四主动齿轮(104)啮合,所述第三主动齿轮(103)与转接齿轮(106)啮合,所述第一主动齿轮(101)、第二主动齿轮(102)、第三主动齿轮(103)、第四主动齿轮(104)、第五主动齿轮(105)及转接齿轮(106)和第一从动齿轮(107)均横向设置。
6.根据权利要求1所述的一种装载机用变速箱,其特征在于,所述第一转轴(2)、第二转轴(3)与变速箱壳体(1)转动连接,所述拨叉(8)与变速箱壳体(1)转动连接,所述第一中轴(4)与第二中轴(5)转动连接,所述第三中轴(6)与输出轴(7)转动连接。
7.根据权利要求2所述的一种装载机用变速箱,其特征在于,所述转接齿轮(106)与第一从动齿轮(107)固定连接,所述第二转轴(3)与第一转轴(2)通过第二主动齿轮(102)和第四主动齿轮(104)转动连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于莱州双圆工贸有限公司,未经莱州双圆工贸有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921276162.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种精密加工用工装夹具
- 下一篇:一种全尺寸竖向构件高温加载系统