[实用新型]一种具有缓冲功能的汽车接头

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车接头，涉及一种汽车配件对接技术领域，包括连接端头，所述连接端头的顶部固定有第一连接管，且连接端头的外侧外接有第二连接管，所述第二连接管的上方外接有第三连接管，所述连接端头的外部设有调向机构，且调向机构的内部包括有连接架，所述连接架与连接端头的外壁之间为焊接固定，且连接架的外壁套接有滑块，所述滑块与连接架的内部贯穿有固定螺栓，所述第二连接管的外壁套接有滑环，且滑环与第二连接管的内部贯穿有定位螺栓。本实用新型中，滑块可以在连接架上进行滑动，滑环可以在第三连接管上滑动，这样就可以分别对第二连接管和第三连接管的位置进行调节，使连接管与轴之间能够保持相对。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件对接技术领域，具体是一种具有缓冲功能的汽车接头。

背景技术

随着汽车的发展，家家户户都有汽车，使得汽车的生产量大大提升，人们对汽车的安全性能也是有着越来越高的要求，在汽车中，尤其在底部，通常会有很多的轴，有些轴之间需要进行对接，则在对接时就需要利用对接接头。

现有的汽车接头其结构太过简单，只是利用几根连接管将轴套进去，以完成轴与轴之间的对接，且由于接头上的连接管都是焊接固定的，不能够改变其朝向，则在与轴对接时，当轴方向与连接管的方向有偏差时，工作人员就需要用力去扳动轴，以将轴插入到连接管内，这样易造成轴的损伤或折断，影响轴的使用寿命。

因此，本领域技术人员提供了一种具有缓冲功能的汽车接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车接头，以解决上述背景技术中提出现有的汽车接头其结构太过简单，只是利用几根连接管将轴套进去，以完成轴与轴之间的对接，且由于接头上的连接管都是焊接固定的，不能够改变其朝向，则在与轴对接时，当轴方向与连接管的方向有偏差时，工作人员就需要用力去扳动轴，以将轴插入到连接管内，这样易造成轴的损伤或折断，影响轴的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有缓冲功能的汽车接头，包括连接端头，所述连接端头的顶部固定有第一连接管，且连接端头的外侧外接有第二连接管，所述第二连接管的上方外接有第三连接管，所述连接端头的外部设有调向机构，且调向机构的内部包括有连接架，所述连接架与连接端头的外壁之间为焊接固定，且连接架的外壁套接有滑块，所述滑块与连接架的内部贯穿有固定螺栓，所述第二连接管的外壁套接有滑环，且滑环与第二连接管的内部贯穿有定位螺栓，所述第二连接管的内部分别设有缓冲机构和防磨损机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块与第二连接管之间为焊接固定，且滑块与连接架之间为滑动连接，所述滑环与第二连接管之间为滑动连接，且滑环与第三连接管之间为固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构的内部包括有滑槽，且滑槽与第二连接管之间通过注塑构成一体化连接，所述滑槽的内部贯穿有锁紧螺栓，所述第二连接管的内部固定有固定板，且固定板的一侧安装有弹簧，所述弹簧的一侧镶嵌有缓冲板。

作为本实用新型再进一步的方案：缓冲板通过弹簧与固定板构成弹性伸缩结构，所述锁紧螺栓与滑槽之间为滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防磨损机构的内部包括有内槽，且内槽与第二连接管的内壁之间通过注塑构成一体化连接，所述内槽的内部两侧镶嵌有活动杆，且活动杆靠近内槽中心线的一端连接有滚珠。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚珠呈环形阵列在第二连接管的内部，且滚珠通过活动杆与第二连接管构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：