[实用新型]一种重型车用抗压平衡悬架横梁

说明书

本实用新型公开了一种重型车用抗压平衡悬架横梁，包括横梁主体，所述横梁主体的顶部和底部皆设置有第一减重孔，所述凹槽的内部皆安装有缓冲块，所述凹槽内部靠近横梁主体的一端皆设置有第二通孔，螺杆皆穿过第二通孔，并且螺杆远离缓冲块一端的外侧皆安装有螺帽，所述横梁主体内侧的中间位置处安装有安装板，且安装板的边侧均匀安装有支撑架，并且安装板边侧的中间位置处皆安装有V型推力杆安装座，而且安装板内部的中间位置处设置有第二减重孔。该重型车用抗压平衡悬架横梁通过横梁，能够使汽车零件在受到压力时，压力不会全部由固定螺轩承受，且便于安装零件，同时在汽车遭受巨大压力时，能够保证横梁主体弯曲而不断裂。

技术领域

本实用新型涉及重型车用配件技术领域，具体为一种重型车用抗压平衡悬架横梁。

背景技术

随着工业的发展，工业生产的规模越来越大，重型车在工业生产运输中的使用变得更加频繁，由于重型车的重量较重，需要用到多组平衡悬架横梁将车身和纵梁连接起来，以保证汽车的承重能力。然而现有的平衡悬架横梁存在以下问题：

1.现有的平衡悬架横梁在安装纵梁或者车身零件的时候，多是直接使用螺杆对其连接，在零件受到一定压力的时候，大部分压力直接压迫在螺杆上，导致螺杆的承压过高，由于横梁的本身是实心结构，且重型车的零件繁多，结构紧凑，在安装的过程中操作人员的操作空间极小，安装麻烦；

2.现有的平衡悬架横梁多是采用瘦长的柱状结构作为其主体结构，这就导致汽车在受到长久使用或者意外碰撞对车身造成突然的巨大压力时，结构的承压能力不够且不具备一定弹性而容易造成断裂。

针对上述问题，急需在原有重型车用平衡悬架横梁的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型车用抗压平衡悬架横梁，以解决上述背景技术提出通过螺轩直接将零件与平衡悬架横梁连接使螺轩承受压力过大和在受到巨大压力时平衡悬架横梁容易因为结构特点而断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型车用抗压平衡悬架横梁，包括横梁主体，所述横梁主体的顶部和底部皆设置有第一减重孔，且横梁主体外侧的四周处皆设置有凹槽，所述凹槽的内部皆安装有缓冲块，且缓冲块的内部皆设置有第一通孔，并且第一通孔的内部皆安装有螺杆，所述凹槽内部靠近横梁主体的一端皆设置有第二通孔，所述螺杆皆穿过第二通孔，并且螺杆远离缓冲块一端的外侧皆安装有螺帽，所述横梁主体内侧的中间位置处安装有安装板，且安装板的边侧均匀安装有支撑架，并且安装板边侧的中间位置处皆安装有V型推力杆安装座，而且安装板内部的中间位置处设置有第二减重孔。

优选的，所述横梁主体顶部和底部的截面形状为拱形，且横梁主体的两端为向内凹陷的“V”形结构。

优选的，所述第一减重孔关于横梁主体的中心轴线对称设置有2组，且每组第一减重孔为等间距分布。

优选的，所述凹槽内第一通孔的数量为3组，且第一通孔在缓冲块上等角度分布，并且第一通孔和螺杆为螺纹连接。

优选的，所述支撑架的截面形状为“U”型，且其以横梁主体的纵向中心线为轴对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型车用抗压平衡悬架横梁能够使汽车零件在受到压力时，压力不会全部由固定螺轩承受，且便于安装零件，同时在汽车遭受巨大压力时，能够保证横梁主体弯曲而不断裂；

1.将螺杆穿过需要安装的零件的安装孔以及第一通孔和第二通孔，并将螺帽拧入螺杆，操作人员在将螺帽拧入螺杆的过程中，由于横梁主体的内部是中空设置，操作人员可以通过横梁主体的内部对螺杆进行拧紧，方便了安装过程中的操作，同时连接的零件受到压力时，由于横梁主体与螺杆之间卡合有缓冲块，使得横梁主体与螺杆之间的间隙增多，从而抵消一部分压力，使得螺杆不易因为承受过多压力而断裂；