[实用新型]一种重型车用抗压平衡悬架横梁有效
| 申请号： | 201921267588.1 | 申请日： | 2019-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN210454376U | 公开（公告）日： | 2020-05-05 |
| 发明（设计）人： | 董志 | 申请（专利权）人： | 大连三明重型车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G5/00 | 分类号： | B60G5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 116300 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 重型车 抗压 平衡 悬架 横梁 | ||
1.一种重型车用抗压平衡悬架横梁，包括横梁主体(1)，其特征在于：所述横梁主体(1)的顶部和底部设置有第一减重孔(2)，且横梁主体(1)外侧的四周处皆设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内部安装有缓冲块(4)，且缓冲块(4)的内部设置有第一通孔(5)，并且第一通孔(5)的内部安装有螺杆(6)，所述凹槽(3)内部靠近横梁主体(1)的一端设置有第二通孔(7)，所述螺杆(6)穿过第二通孔(7)，并且螺杆(6)远离缓冲块(4)一端的外侧皆安装有螺帽(8)，所述横梁主体(1)内侧的中间位置处安装有安装板(9)，且安装板(9)的边侧均匀安装有支撑架(10)，并且安装板(9)边侧的中间位置处皆安装有V型推力杆安装座(11)，而且安装板(9)内部的中间位置处设置有第二减重孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种重型车用抗压平衡悬架横梁，其特征在于：所述横梁主体(1)顶部和底部的截面形状为拱形，且横梁主体(1)的两端为向内凹陷的“V”形结构。
3.根据权利要求1所述的一种重型车用抗压平衡悬架横梁，其特征在于：所述第一减重孔(2)关于横梁主体(1)的中心轴线对称设置有2组，且每组第一减重孔(2)为等间距分布。
4.根据权利要求1所述的一种重型车用抗压平衡悬架横梁，其特征在于：所述凹槽(3)内第一通孔(5)的数量为3组，且第一通孔(5)在缓冲块(4)上等角度分布，并且第一通孔(5)和螺杆(6)为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种重型车用抗压平衡悬架横梁，其特征在于：所述支撑架(10)的截面形状为“U”型，且其以横梁主体(1)的纵向中心线为轴对称分布。
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