[实用新型]一种列车用车门控制板

说明书

本实用新型属于车门控制技术领域，尤其为一种列车用车门控制板，包括控制板本体，所述控制板本体的一侧设有两个固定板，所述控制板本体上设有四个呈矩形阵列分布的螺栓，两个固定板靠近控制板本体的一侧均开设有两个螺纹孔，四个螺栓分别与四个螺纹孔的内壁旋合连接，两个固定板远离控制板本体的一侧固定安装有同一个安装底板。本实用新型设计合理，通过设置的石墨烯板、散热风扇、导热板和散热片能带走控制板本体上的大部分热量，并且通过固定板和安装底板的辅助能进一步驱散控制板本体上的热量，从而使控制板本体上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本体的故障率，增加了控制板本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车门控制技术领域，尤其涉及一种列车用车门控制板。

背景技术

控制板也是一种电路板，其运用的范围虽不如电路板来的宽泛，但却比普通的电路板来的智能、自动化，简单地说，能起到控制作用的电路板，才可称为控制板，一般在列车制造时，列车的车门上就需要用专门的控制板来控制车门的闭合，操作简单，并且实用。

但是，现有的车门控制板结构较为单一，在制造时并没有设置专门的散热装置来对控制板进行散热，在控制板运行时，由于电流的输出，控制板山上会存留较多的热量，这些热量可能会导致控制板的元器件被烧毁，并且控制板上的锡焊处在长期受到热量的影响后可能会融化，致使锡焊上的线头松动，使控制板遭到损坏，降低了控制板的使用寿命，为此，提出一种列车用车门控制板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车用车门控制板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种列车用车门控制板，包括控制板本体，所述控制板本体的一侧设有两个固定板，所述控制板本体上设有四个呈矩形阵列分布的螺栓，两个固定板靠近控制板本体的一侧均开设有两个螺纹孔，四个螺栓分别与四个螺纹孔的内壁旋合连接，两个固定板远离控制板本体的一侧固定安装有同一个安装底板，所述安装底板上开设有若干个通风口，所述控制板本体靠近安装底板的一侧固定安装有石墨烯板和两个导热板，两个导热板相互靠近的一侧分别位于石墨烯板的底部和顶部相接触，两个固定板相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个连接板，所述导热板贯穿连接板并固定安装有散热片，所述连接板靠近安装底板的一侧设有散热风扇。

优选的，所述控制板本体上开设有四个呈矩形阵列分布的安装孔，四个螺栓分别贯穿四个安装孔并与相对应的安装孔的内壁活动连接。

优选的，所述连接板上开设有两个矩形通口，两个导热板分别贯穿两个矩形通口并与相对应的矩形通口的内壁滑动连接。

优选的，所述连接板靠近安装底板的一侧固定安装有衔接板，所述衔接板靠近安装底板的一侧与散热风扇固定连接。

优选的，所述固定板、导热板和安装底板均为铜材质。

优选的，所述安装底板上开设有两个固定孔，若干个通风口呈线性阵列分布。

优选的，所述控制板本体上设有多个电阻、晶体二极管、贴片元件和电感。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过控制板本体、固定板、安装底板、通风口、石墨烯板、连接板、散热风扇、导热板、散热片、螺纹孔、安装孔和螺栓相配合，使用时，将本装置固定在指定的使用位置，当控制板本体运行时，散热风扇处于启动状态，大部分的热量就会依次经过石墨烯板和导热板并传递到散热片上，在散热风扇的不断吹动下，散热片上的热量就会流出，同时，两个固定板会将一部分热量传递给安装底板，在散热风扇的吹动下，也会将热量散发出去，从而对控制器本体进行最大程度上的散热；

本实用新型设计合理，通过设置的石墨烯板、散热风扇、导热板和散热片能带走控制板本体上的大部分热量，并且通过固定板和安装底板的辅助能进一步驱散控制板本体上的热量，从而使控制板本体上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本体的故障率，增加了控制板本体的使用寿命。