[实用新型]一种省力无链条自行车

说明书

本实用新型涉及一种省力无链条自行车，通过齿轮直接带动自行车的轮子，省去了中间的传动机构，减少了动力传送过程中的损耗，相对于现有技术结构更加简单，将自行车后轮的车轮轴直接作为中轴使用，车轮通过单向离合装置套设在车轮轴上，车架与车轮轴之间通过轴承连接，本实用新型具有结构新颖，省力便捷、安全可靠的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种人力驱动机构，具体是一种省力无链条自行车。

背景技术

目前传统的传动模式包括：曲柄脚踏、飞轮、链条、链轮及安装链轮的中轴；由左右两个脚踏板带动中轴转动进而带动链轮转动，通过链轮与飞轮之间的链条驱动自行车前进的；传统传动模式的两个脚踏板至链轮的中轴的距离是固定的，也就是说曲柄的长度是固定的，根据力学原理，要实现省力必须加长曲柄脚踏的曲柄，由于人体身高和自行车尺寸限制，曲柄长度过长或太短都不利用骑行，太短费力，过长脚踏旋转一周轨迹过长，耗费时间延长，无法正常速度骑行。

为此申请人设计一款省力自行车，如公告号为CN208963260U公开一种省力脚踏驱动机构，包括车架、中轴、飞轮、链条、链轮和脚踏，在所述的车架两侧均设置有固定圆环，所述的中轴处于固定圆环内，每个固定圆环内侧设置有与固定圆环同轴的滑环，滑环或固定圆环的轴向中心相对于中轴偏置设置，在滑环的外侧设置有脚踏，所述的中轴的两端固连有传动齿轮，传动齿轮外径小于滑环内径并容置于滑环的内侧，滑环带动传动齿轮转动，中轴的链轮靠近其中一端的传动齿轮；链轮通过链条与车架后方的飞轮连接，这种省力脚踏驱动机构具有结构合理、省力便捷、安全可靠的特点。

上述的这种结构既采用齿轮传动，然后又采用链轮传动，多次传动损耗动力输出，减弱了省力效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种省力无链条自行车，通过齿轮直接带动自行车的轮子，省去了中间的传动机构，减少了动力传送过程中的损耗，相对于现有技术结构更加简单，将自行车车轮轴直接作为中轴使用，车轮通过单向离合装置套设在车轮轴上，车架与车轮轴之间通过轴承连接，本实用新型具有结构新颖，省力便捷、安全可靠的特点。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种省力无链条自行车，包括车架、前轮、后轮和脚踏，其特征在于：所述后轮通过单向离合装置套设在车轮轴上，在车轮轴位于单向离合装置两侧的位置还套设置有轴承，所述的车轮和车轮轴通过轴承固定在车架上，在车轮轴两端位于轴承的外侧还固定有传动轮；在所述车架的两侧设置有驱动滑环装置，传动轮位于驱动滑环装置内，驱动滑环装置的旋转中心相对于车轮轴向前偏置，所述的驱动滑环内缘与传动轮外缘之间相互啮合；所述的脚踏设置驱动滑环装置上，并且左右两侧的脚踏相位角相差半圈，脚踏通过驱动滑环装置带动传动轮转动，进而带动后轮转动。

所述的单向离合装置套设在后轮的车轮轴上，驱动滑环装置的中心轴相对于传动轮的中心轴向前偏置。

所述的单向离合装置为单向轴承，单向轴承套设置在车轮轴上，后轮的轮毂套设在单向轴承上。

所述的单向轴承有两个，单向轴承左右对称设置。

所述的驱动滑环装置包括固定环和滑环，滑环容置在固定环内缘处并能在固定环内自由旋转，所述的固定环与车架固连将整个驱动滑环装置固定在车架上，所述的脚踏固连在滑环的外侧。

所述的驱动滑环装置包括滑环和若干导向座，每个导向座均固定在车架上，每个导向座上设置有导向轮，导向轮位于滑环的外缘侧，导向轮限定了滑环轴向位置，并使得滑环能以滑环中心为轴转动，所述的脚踏固连在滑环的外侧。

所述滑环内缘设置有内齿纹，在所述的传动轮外缘设置有与内齿纹配合的外齿纹；所述的内、外齿纹相互啮合。

所述的滑环内缘设置有链环，所述的链环的内缘处开设有链槽，在所述的传动轮外缘设置有与链环配合的外齿纹，所述的外齿纹与链槽相啮合。