[实用新型]自行车轮辋

说明书

本实用新型公开了自行车轮辋，具有内沿部分和外沿部分，所述外沿部分设胎圈座，所述内沿部分之外壁沿径向由外至内宽度逐窄布置；所述内沿部分之外壁相对轮辋轴线分为若干个等分布置的等分段部，所述等分段部具有第一渐变段，所述第一渐变段之宽度由窄至宽渐变且相对轮辋轴线之内径由大至小渐变。它具有如下优点：可有效改变侧(横)风的方向，可以有效分解掉风的阻力，达到破风效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及自行车轮辋。

背景技术

现有的自行车轮辋，包含有不锈钢式和碳纤维轮圈。所述碳纤维轮圈是一种用含浸有树脂的碳纱叠层出轮圈的形状置入模具(轮圈在卷制过程中一种外型定型辅助工具)经过一段时间的高温加压定型固化成型(卷制好的产品经过高温、高压在模腔使其反应定型的一个过程)。现有的自行车轮辋具有内沿部分和外沿部分。所述外沿部分设胎圈座；所述内沿部分之外壁沿径向由外至内宽度逐窄布置，且，所述内沿部分之外壁呈回转面结构，即，截面轮廓绕轮辋轴线延伸形成，截面轮廓恒等不变。上述的自行车轮辋在行驶过程中，遇到侧风或横风时无法形成破风或者破风效果差，特别是在公路竞技赛中，影响选手的成绩，因此存在有进一步改进之需求。

实用新型内容

本实用新型提供了自行车轮辋，其克服了背景技术中自行车轮辋所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案之一是：

自行车轮辋，具有内沿部分和外沿部分，所述外沿部分设胎圈座，所述内沿部分之外壁沿径向由外至内宽度逐窄布置；所述内沿部分之外壁相对轮辋轴线分为若干个等分布置的等分段部，所述等分段部具有第一渐变段，所述第一渐变段之宽度由窄至宽渐变且相对轮辋轴线之内径由大至小渐变。

一实施例之中：所述等分段部还具有连接第一渐变段的第二渐变段，所述第二渐变段之宽度和内径之变化趋势和第一渐变段之变化趋势相反。

一实施例之中：所述等分段部内的第一渐变段和第二渐变段之连接处构成内沿部分之凸部，每相邻两等分段部的第一渐变段和第二渐变段之连接处构成内沿部分之凹部，通过凸部和凹部配合使内沿部分之外壁呈类波浪结构。

一实施例之中：所述第一渐变段之圆心角大于第二渐变段之圆心角。

一实施例之中：所述外沿部分之外壁具有配合刹车片之刹车区域，所述刹车区域处凹设有相对轮辋轴线环形阵列布置的凹槽。

一实施例之中：所述自行车轮辋相对中心基准面轴向对称布置。

一实施例之中：所述内沿部分之每一等分段部上都设有辐条安装孔。

一实施例之中：所述辐条安装孔设在第一渐变段之最高处。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案之二是：

自行车轮辋，具有内沿部分和外沿部分，所述外沿部分设胎圈座，所述内沿部分之外壁沿径向由外至内宽度逐窄布置；所述内沿部分之外壁形成有沿周向布置的波浪结构，所述波浪结构具有凹窄部和凸宽部，凹窄部和凸宽部渐变布置，通过波浪结构使得轮辋遇到侧风或横风时能产生破风效果。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

第一渐变段之宽度由窄至宽渐变且相对轮辋轴线之内径由大至小渐变，使自行车轮辋产品截面产生变化，可有效改变侧(横)风的方向，可以有效分解掉风的阻力，达到破风效果(破风效果：是指在骑行过程中，轮圈对侧风或横风的产生的阻力分解的程度)。

等分段部还具有连接第一渐变段的第二渐变段，第二渐变段之宽度和内径之变化趋势和第一渐变段之变化趋势相反，达到更佳破风效果。

通过凸部和凹部配合使内沿部分之外壁呈类波浪结构，通过该变化呈由小渐大的波浪造型，达到更佳破风效果。