[实用新型]一种火车车轮铸造用固定架

权利要求书

1.一种火车车轮铸造用固定架，包括固定板(6)，其特征在于：所述固定板(6)的顶部固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端固定连接有圆管(16)，所述圆管(16)的外壁固定连接有连接杆(17)，所述固定板(6)的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶部固定连接有挡盘(1)，所述连接杆(17)的底部固定连接有限位管(21)，所述限位管(21)的外壁固定连接有第二轴承(18)，所述第二轴承(18)的底部固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)的顶部开设有滑槽(20)，所述固定块(19)的底部固定连接有第一夹板(3)，所述固定板(6)的顶部活动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的顶部固定连接有第二夹板(15)，所述转轴(14)的外壁固定连接有第一轴承(5)，所述固定板(6)的底部固定连接有内螺纹管(8)，所述固定板(6)的底部固定连接有套管(12)，所述套管(12)的内顶壁固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底端固定连接有稳固杆(11)，所述稳固杆(11)的底部固定连接有基座(7)，所述基座(7)的顶部固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种火车车轮铸造用固定架，其特征在于：所述圆管(16)的数量为两个，且两个圆管(16)以连接杆(17)的垂直中线为对称轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种火车车轮铸造用固定架，其特征在于：所述固定板(6)的顶部开设有固定槽，且固定槽的内壁固定连接有第一轴承(5)。

4.根据权利要求1所述的一种火车车轮铸造用固定架，其特征在于：所述固定杆(2)的一端贯穿圆管(16)的内部并延伸至固定板(6)的顶部，且固定杆(2)为钢固定杆。

5.根据权利要求1所述的一种火车车轮铸造用固定架，其特征在于：所述套管(12)的数量为两个，且两个套管(12)以固定板(6)的垂直中线为对称轴对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种火车车轮铸造用固定架，其特征在于：所述基座(7)的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫为橡胶防滑垫。

7.根据权利要求1所述的一种火车车轮铸造用固定架，其特征在于：所述稳固杆(11)的一端贯穿套管(12)的内部并延伸至弹簧(13)的底端，且稳固杆(11)的外壁固定连接有支撑板。