[实用新型]一种商用车美式空气悬架减震衬套

说明书

本实用新型公开了一种商用车美式空气悬架减震衬套，包括前支架、减震器、承载气囊、减震套、限位装置、托梁、半U型螺栓、挂车车轴和定位装置，托梁设置于前支架的一侧，承载气囊连接于托梁上表面的一侧，减震器连接于托梁上表面的另一侧，限位装置设置于减震器的一侧，挂车车轴设置于托梁底部的一侧，半U型螺栓套设于挂车车轴的外壁，减震套穿插设置于前支架的底部，两个定位装置分别设置于减震套正面和背面的顶部。本实用新型减震套和定位装置相配合的设置方式，通过使第一限位杆和第二限位杆转动至一定角度后，不再对减震套的正面有限制作用后，便可对前支架和减震套之间进行拆卸更换，结构简单，便于操作。

技术领域

本实用新型涉及商用车空气悬架减震衬套的技术领域，特别涉及一种商用车美式空气悬架减震衬套。

背景技术

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。

半挂车美式空气悬架主梁减震套，到辆的六分力，分别有垂直方向，纵向、侧向以及这三个方向的扭摆力。衬套的材料为天然橡胶材料，在长时间使用情况下易产生橡胶开裂、刚度失效问题，影响车辆减震效果。而且衬套更换维修麻烦，比较影响车辆出勤效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车美式空气悬架减震衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车美式空气悬架减震衬套，包括前支架、减震器、承载气囊、减震套、限位装置、托梁、半U型螺栓、挂车车轴和定位装置，所述托梁设置于前支架的一侧，所述承载气囊固定连接于托梁上表面的一侧，所述减震器固定连接于托梁上表面的另一侧，所述限位装置设置于减震器的一侧，所述挂车车轴设置于托梁底部的一侧，所述半U型螺栓套设于挂车车轴的外壁，且所述半U型螺栓的两端与托梁的下表面固定连接，所述减震套穿插设置于前支架的底部，所述减震套为聚氨酯材料，两个所述定位装置分别设置于减震套正面和背面的顶部；

所述定位装置由第一限位杆、第二限位杆和两个转杆组成，两个所述转杆的一端分别与第一限位杆和第二限位杆固定套接，所述转杆的另一端与前支架转动连接，所述第一限位杆和第二限位杆分别通过两个转杆与前支架转动连接。

优选的，求所述的一种商用车美式空气悬架减震衬套，其特征在于：所述第一限位杆一侧的底部固定连接有卡块，所述第二限位杆一侧的底部开设有与卡块相配合的开槽。

优选的，所述卡块的一侧固定连接有铁块，所述开槽的一侧内壁上固定连接有磁石，且所述铁块与磁石的位置相对应。

优选的，所述减震套上对称开设有缓冲腔，且两个所述缓冲腔分别位于减震套的顶部和底部。

优选的，所述限位装置包括两个耳板和弹簧钢板，所述耳板的底端与托梁固定连接，所述弹簧钢板滑动穿插设置于两个耳板之间。

优选的，所述弹簧钢板的两端均固定连接有滑板，所述耳板上开设有与滑板相配合的滑槽。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型减震套和定位装置相配合的设置方式，通过使第一限位杆和第二限位杆转动至一定角度后，不再对减震套的正面有限制作用后，便可对前支架和减震套之间进行拆卸更换，结构简单，便于操作；

2、本实用新型减震套使用的聚氨酯材料，可以使得减震套具有更优秀的耐久性能，耐磨损，且可提高衬套生产效率，提高车辆的出勤效率。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型限位装置侧面结构示意图。