[实用新型]一种可升降车载方舱减震装置

说明书

本实用新型提供一种可升降车载方舱减震装置，包括支架经螺栓安装在车体上，所述支架两侧沿竖直中心轴线对称设有两导向槽，所述导向槽内部侧面上分别经螺钉安装有一弹性垫板，方舱两侧分别安装有一滚轮，所述滚轮伸入所述导向槽内与同侧的所述弹性垫板相切，所述方舱底部两侧分别设有一C型支撑件，两所述C型支撑件上分别安装有一导杆，两所述导杆前后两侧分别安装有一滑块，四个所述杆件分别与所述方舱下端铰接，本实用新型方舱左右两侧采用减震滚轮与弹性垫板组合减小横向振动，利用C型支撑件以及弹簧、减震气囊为方舱减小竖直方向的冲击，旋转两侧的手轮可调整方舱的高度，方舱整体对车体的振动影响，舒适性强，使用可靠方便。

技术领域

本实用新型属于方舱减震技术领域，尤其涉及一种可升降车载方舱减震装置。

背景技术

方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。

因此，发明一种可升降车载方舱减震装置显得非常必要。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种可升降车载方舱减震装置。

一种可升降车载方舱减震装置，其特征在于，该可升降车载方舱减震装置包括弹性垫板、支架、连接件、螺杆、第二斜齿轮、第一斜齿轮、手轮、转轴、减震气囊、C型支撑件、方舱、滚轮、杆件、导杆、滑块、弹簧和导向槽；支架经螺栓安装在车体上，所述支架两侧沿竖直中心轴线对称设有两导向槽，所述导向槽内部侧面上分别经螺钉安装有一弹性垫板，方舱两侧分别安装有一滚轮，所述滚轮伸入所述导向槽内与同侧的所述弹性垫板相切，所述方舱底部两侧分别设有一C型支撑件，两所述C型支撑件上分别安装有一导杆，两所述导杆前后两侧分别安装有一滑块，所述滑块上分别铰接有一杆件，四个所述杆件分别与所述方舱下端铰接，所述滑块与所述C型支撑件侧壁之间设有一套装在所述导杆上的弹簧，所述支架左右两端内侧分别固接有一连接件，两所述连接件下端分别经轴承安装有一第二斜齿轮，所述支架左右两端分别安装有一转轴，两所述转轴外侧分别固接有一手轮，两所述转轴内侧分别固接有一与所述第二斜齿轮相切的第一斜齿轮，所述第二斜齿轮与螺杆螺纹连接，所述螺杆上端经由一减震气囊连接所述C型支撑件，所述导杆中间位置套装有一弹簧。

优选地，所述滚轮采用聚氨酯材料制成。

优选地，位于所述方舱左右两侧同一侧的两所述杆件之间的夹角范围为10-160°。

优选地，所述滑块可沿着所述导杆前后移动。

优选地，所述C型支撑件采用弹性塑料材料制成。

优选地，所述减震气囊采用硅胶或橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，

方舱左右两侧采用减震滚轮与弹性垫板组合减小横向振动，利用C型支撑件以及弹簧、减震气囊为方舱减小竖直方向的冲击，旋转两侧的手轮可调整方舱的高度，方舱整体对车体的振动影响，舒适性强，使用可靠方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图。

图2是本实用新型图1中C型支撑件安装结构图。

图中：