[实用新型]用于升降机构、尤其链式滑车的停机缓冲器以及具有停机缓冲器的升降机构

说明书

用于升降机构、尤其链式滑车(1)的停机缓冲器(4)，其中，停机缓冲器(4)通过两个相对的端面(4a、4b)限定，用于使升降机构的支承件穿过停机缓冲器(4)的通孔(4d)在端面之间延伸，其特征在于，至少两个、优选四个彼此间隔开的腹板元件(4c)在端面(4a、4b)之间延伸。

技术领域

本实用新型涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于升降机构、尤其链式滑车的停机缓冲器。

背景技术

升降机构、例如绳索滑车或链式滑车用于借助固定在如绳索或链条这样的悬挂件上的负载钩以马达方式提升和下降负载。负载钩在此大多可转动地被接收在保持件上并且受到支承。相应的支承件与保持件连接。在多股设计的升降机构的实施方式中，保持件是下区块的一部分，用于绳索的滑轮或用于链条的换向轮、例如袖珍轮的一个或多个可转动地安装在该下区块中，以使相应的支承件绕其转向。

负载钩的提升和下降大多通过手动地操作用于升降机构的驱动马达的切换元件来控制。在此需要在提升高度最大的位置上 (负载钩的上端部位置)设置具有限位开关的停机装置，停机装置例如即使在操作人员没有注意的情况下也可使升降机构停机，以保护其以免过载以及受到损坏和/或防止负载钩与负载的可能跌落。在负载钩下降最大的情况下(负载钩的下端部位置)也可以相同的方式启动停机装置的限位开关，以使升降机构停机。

为此，关于链式滑车例如由DE 100 14 913 A1得知，在用于负载钩的保持件上布置成环形体形式的由弹性塑料构成的停机缓冲器用于启动限位开关。在达到负载钩的上端部位置并且由此通过停机缓冲器启动限位开关以及使驱动马达停机时，驱动马达还继续行进若干转。由于在通过停机缓冲器而致使驱动马达停机及其继续运行的延迟，停机缓冲器必须承受在此由保持件和负载钩实施的继续运动的也称为拖尾路径的剩余路径。通过停机缓冲器减小了在拖尾运动期间升降机构、悬挂件或传动机构的负载。但是在停机失效时存在停机缓冲器被完全压缩并且由此受到损坏的危险。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是提供一种更好的用于升降机构停机缓冲器和具有这种停机缓冲器的升降机构，其特别稳固并且使用寿命长并且在拖尾运行时还可可靠地降低或消除升降机构、悬挂件或传动机构的负载。

该目的通过在权利要求1中再现的本实用新型实现。有利的设计方案由从属权利要求和拖尾描述中得出。

用于升降机构、尤其链式滑车的停机缓冲的改进，该停机缓冲器在其中心线的方向上通过两个相对的端面限定，用于使升降机构的支承件穿过停机缓冲器的通孔在端面之间延伸，根据本实用新型通过以下方式实现：至少两个、优选四个彼此间隔开的腹板元件在端面之间延伸。当然也可想到不同数量的腹板元件。端面至少在停机缓冲器未负载的状态下优选平坦地并且与停机缓冲器的中心线成直角地延伸。腹板元件尤其围绕通孔并且优选均匀地彼此间隔开地布置。

在上述出现的拖尾运动中的剩余路径以有利的方式通过为此构造成易弯曲的腹板元件的可逆变形所承受，该拖尾运动在通过通孔的支承件的牵拉方向上沿着停机缓冲器的中心线进行。由此实现了停机缓冲器的特别的稳固性和长久使用寿命。

为此至少腹板元件优选可弹性变形，由此停机缓冲器用作弹簧元件，弹簧元件优选具有递减的弹簧力特征曲线。由此停机缓冲器可以高的力可靠地启动停机装置的限位开关，然后以更小的力弹性压紧，即，压缩。端面在此沿着中心线朝向彼此经过的对应弹性路径通过腹板元件的可逆变形以及尤其弯曲得到。在停机缓冲器在其中心线的方向上负载足够的情况下，腹板元件的变形或弯曲尤其通过有计划地使为此优选构造成平坦形状的腹板元件隆起或屈曲实现。这例如可为这种情况，因为其通过拖尾运动被压到升降机构的壳体上或停机装置的本地限位开关上。该变形、尤其隆起或屈曲此时可相对于相应腹板元件的在停机缓冲器的未负载的状态下平坦的主面侧向且横向地发生。