[实用新型]一种摩托车上下箱体加工定位夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车上下箱体加工定位夹具，包括转盘、下夹块和升降机构，所述升降机构的两端内壁之间安装有丝杆，所述升降机构一侧的下方安装有减震机构，所述下夹块的顶端均匀设置有第二卡槽，且第二卡槽的两侧内壁上均通过伸缩弹簧固定连接有第一卡块，所述第二卡槽的内侧均设置有第二卡块，所述第二卡块的两侧均设置有第一卡槽，所述第二卡块的顶端均安装有定位销，且定位销的顶端均设置有尼龙防护头。本实用新型通过在定位销的顶端均设置有尼龙防护头，实现了对箱体孔的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及定位夹具设备技术领域，具体为一种摩托车上下箱体加工定位夹具。

背景技术

传统的摩托车上下箱体加工定位夹具一般直接采用无防护结构的定位销。只是在定位销的前端倒角，且为了增强定位销的耐磨性，定位销的一般是经过淬火硬度达到52-58HRC，而工件材料是铝合ADC12的材质，故在装件时很容易把工件底部及定位销孔碰伤；

而且现有的一种摩托车上下箱体加工定位夹具不具有防护、定位销便于拆卸安装和减震的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车上下箱体加工定位夹具，以解决上述背景技术中提出的现有的一种摩托车上下箱体加工定位夹具不具有防护、定位销便于拆卸安装和减震的功能问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车上下箱体加工定位夹具，包括转盘、下夹块和升降机构，所述升降机构的两端内壁之间安装有丝杆，所述升降机构一侧的下方安装有减震机构，所述下夹块的顶端均匀设置有第二卡槽，且第二卡槽的两侧内壁上均通过伸缩弹簧固定连接有第一卡块，所述第二卡槽的内侧均设置有第二卡块，且第二卡块与第二卡槽相互合作，构成固定结构，所述第二卡块的两侧均设置有第一卡槽，且第一卡槽与第一卡块相互合作，构成固定结构，所述第二卡块的顶端均安装有定位销，且定位销的顶端均设置有尼龙防护头。

优选的，所述丝杆外侧的下方均匀安装有齿轮，且齿轮的外侧安装有转盘，并且转盘一端升降机构一端的下方设置有通孔。

优选的，所述丝杆的外壁上安装有滑块，且滑块的两侧均设置有第一限位块，所述升降机构的两侧内壁上均设置有第一限位槽，且第一限位块的一侧均固定连接于第一限位槽的内侧。

优选的，所述减震机构内部底端的两侧均安装有第二弹簧，且减震机构内部底端的中间位置处安装有横杆，所述横杆的外壁上设置有第一弹簧，且第一弹簧顶端的两侧均通过连接杆固定连接有承重板，并且承重板的顶端安装有下夹块。

优选的，所述第一卡块的顶端均设置有第二限位块，且第二限位块外侧下夹块的顶端均设置有第二限位槽。

优选的，所述升降机构一侧的上方安装有固定板，且固定板的底端安装有上夹块，并且上夹块的底端设置有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过安装有第一弹簧和第二弹簧，箱体加工时，产生的震动通过第一弹簧和第二弹簧的变形，从而实现了缓冲减震，避免箱体的损坏；

(2)同时装置通过安装有第二卡块、第二卡槽、第一卡块、伸缩弹簧、第一卡槽、定位销和第二限位块，通过把第二卡块固定在第二卡槽内，向第二卡槽底端移动的同时，挤压第一卡块向伸缩弹簧的一侧移动，再通过伸缩弹簧使第一卡块弹回，固定在第一卡槽内，实现了定位销的安装，再通过滑动第二限位块使第一卡块向伸缩弹簧的一侧移动，从而便可轻易的取出定位销，实现了定位销的拆卸更换；

(3)同时装置通过安装有定位销和尼龙防护头，通过定位销对下箱体进行定位，再通过尼龙防护头固定在箱体定位的孔内，从而避免箱体定位孔的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的装置剖视结构示意图；

图2为本实用新型的支撑座俯视结构示意图；