[实用新型]转向器支架及车辆有效
申请号: | 201921259910.6 | 申请日: | 2019-08-05 |
公开(公告)号: | CN210555093U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 谈达宏;朱成成;刘信军 | 申请(专利权)人: | 江苏远致达轨道交通发展有限公司 |
主分类号: | B62D3/00 | 分类号: | B62D3/00 |
代理公司: | 厦门原创专利事务所(普通合伙) 35101 | 代理人: | 张丽昆 |
地址: | 224000 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向器 支架 车辆 | ||
1.一种转向器支架,其特征在于,所述转向器支架包括:转向器安装部、车架纵梁安装部以及支撑梁;
所述支撑梁设置在所述转向器安装部和所述车架纵梁安装部之间,且所述支撑梁内部中空;
所述转向器安装部上设置有与所述支撑梁连通的第一通孔;所述转向器安装部远离所述支撑梁的一面设置有第一凹槽;所述第一通孔设置在所述第一凹槽的中心处;沿所述支撑梁中心轴方向的投影,所述转向器安装部呈矩形;且所述转向器安装部的四边均向矩形中心方向凹陷;
所述车架纵梁安装上设置有与所述支撑梁连通的第二通孔;所述车架纵梁安装远离所述支撑梁的一面设置有第二凹槽;所述第二通孔设置在所述第二凹槽的中心处;沿所述支撑梁中心轴方向的投影,所述车架纵梁安装部呈矩形;且所述车架纵梁安装部的四边均向矩形中心方向凹陷。
2.根据权利要求1所述的转向器支架,其特征在于,所述支撑梁呈圆柱状;所述支撑梁的两端分别设置在所述转向器安装部的中心处和所述车架纵梁安装部的中心处。
3.根据权利要求1所述的转向器支架,其特征在于,所述支撑梁呈圆锥状,且圆锥的底部靠近所述车架纵梁安装部;所述支撑梁的两端分别设置在所述转向器安装部的中心处和所述车架纵梁安装部的中心处。
4.根据权利要求1所述的转向器支架,其特征在于,所述转向器安装部上设置有四个转向器安装孔,且四个所述转向器安装孔分别设置在矩形的所述转向器安装部的四个角;所述转向器安装孔均朝远离所述支撑梁的方向凸出于所述转向器安装部;
所述车架纵梁安装部上设置有四个车架纵梁安装孔,且四个所述车架纵梁安装孔分别设置在矩形的所述车架纵梁安装部的四个角;所述车架纵梁安装孔均朝远离所述支撑梁的方向凸出于所述车架纵梁安装部。
5.根据权利要求4所述的转向器支架,其特征在于,所述转向器安装孔为第一阶梯孔;所述第一阶梯孔内径较小的一端靠近所述支撑梁,且所述第一阶梯孔内径较大的孔为第一光孔,内径较小的孔为第一螺纹孔;
所述车架纵梁安装孔为第二阶梯孔;所述第二阶梯孔内径较小的一端靠近所述支撑梁,且所述第二阶梯孔内径较大的孔为第二光孔,内径较小的孔为第二螺纹孔。
6.根据权利要求2所述的转向器支架,其特征在于,所述支撑梁的侧壁上设置有开口。
7.根据权利要求1所述的转向器支架,其特征在于,所述转向器安装部和所述车架纵梁安装部上均设置有第一加强筋;
所述第一加强筋设置在所述第一凹槽的外沿处和所述第二凹槽的外沿处。
8.根据权利要求7所述的转向器支架,其特征在于,所述支撑梁的两端分别设置有四个第二加强筋;靠近所述转向器安装部一端的四个所述第二加强筋,从所述支撑梁朝向所述转向器安装部的矩形四个角延伸;靠近所述车架纵梁安装部一端的四个所述第二加强筋从所述支撑梁朝向所述车架纵梁安装部的矩形四个角延伸。
9.根据权利要求1-8任一项所述的转向器支架,其特征在于,所述转向器安装部、车架纵梁安装部以及支撑梁为一体成型,且转向器安装部、车架纵梁安装部以及支撑梁为铸钢件。
10.一种车辆,其特征在于,车辆包括如权利要求1-9任一项所述的转向器支架。
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