[实用新型]车辆延时制动控制系统及一种电动车

说明书

车辆延时制动控制系统，其包括前制动系统、后制动系统和延时阀，前制动系统包括通过制动软管连接的前制动手柄和前制动泵体，后制动系统包括前油管和后油管连接的后制动手柄和后制动泵体，前油管和后油管之间连接延时阀，同时延时阀通过延时油管与前制动泵体连接。本实用新型的车辆延时制动控制系统结构简单，易于维护；制动操作方便简单而且制动安全性及制动效率较高，前制动独立制动，后制动通过延时阀协调前后制动力，可实现最佳制动效果。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种车辆延时制动控制系统及一种电动车。

背景技术

车辆制动控制系统主要是指对车辆的车轮部位施加一定的控制力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。车辆制动控制系统的作用是：使行驶中的车辆按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车、使已停驶的车辆在各种道路条件下稳定驻车、使下坡行驶的车辆速度保持稳定等。随着现有的电动车技术的不断发展及用户对行车安全性能要求的不断提高，目前的电动车上普遍配置了制动性能更优良、温度的碟刹系统，碟刹全称为碟式刹车，其采用帕斯卡定律，利用液压传动，刹把仅需很小的力即可向油缸里的静止液体施加压力并把这个压力传递到活塞，然后活塞推动来令片对碟片进行摩擦，从而将动能转换为热能，产生非常好的制动力。现有的电动车制动系统包括互为独立的前轮制动和后轮制动，在紧急制动时容易出现单个制动力过大而出现抱死现象，影响了制动安全性。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供了一种提高电动两轮车的制动安全性及制动效率的延时制动控制系统及一种使用此制动系统的两轮电动车。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

车辆延时制动控制系统，其包括前制动系统、后制动系统和延时阀，前制动系统包括通过制动软管连接的前制动手柄和前制动泵体，后制动系统包括前油管和后油管连接的后制动手柄和后制动泵体，前油管和后油管之间连接延时阀，同时延时阀通过延时油管与前制动泵体连接。

进一步地，所述的前制动手柄通过制动软管控制前制动泵体活塞运动进行制动，形成独立的前制动系统。

进一步地，所述的后制动手柄通过串联的前油管和后油管控制后制动泵体活塞运动达到制动，串联的前油管和后油管中间连接处为延时阀；所述的延时阀中设置有延时弹簧和延时活塞，当后制动手柄产生的油压大于延时弹簧的力时另一部分的油压通过延时阀推动上面的油管活塞，通过延时油管控制前制动泵体活塞运动达到制动。

进一步地，所述的前制动泵体活塞为三缸活塞。

进一步地，所述的后制动泵体活塞为两缸活塞。

进一步地，所述的前油管、后油管和延时油管为航空油管。

本实用新型同时提供了一种电动车，包括制动控制系统，所述的制动控制系统为上述的车辆延时制动控制系统，所述的电动车为两轮电动车，尤其是两轮电动摩托车。

与现有技术相比，本实用新型的车辆延时制动控制系统具备的优点为：

1. 结构简单，易于维护；

2. 操作方便简单：前制动独立制动，后制动通过延时阀协调前后制动力，实现最佳制动效果；

3. 提高了电动两轮车的安全性及制动效率：使用延时控制制动系统，可减少制动轮抱死现象，同过延时阀的压力分配；合理的将制动力分配到前后轮制动器上，避免出现单个制动力过大抱死；并在制动器有效的前提下，提高了车辆制动过程中的减速度，同时降低了制动轮抱死概率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为延时阀的结构示意图。

具体实施方式