[实用新型]一种新型水冷式车轮模具结构

说明书

本实用新型公开了一种新型水冷式车轮模具结构，涉及车轮模具领域，该新型水冷式车轮模具结构，包括模具本体，所述模具本体的顶部与压盘的底部活动连接，所述模具本体的顶部分别设置有螺纹槽和环形槽，所述压盘的顶部分别设置有出水接口、进水接口和螺栓，所述出水接口位于进水接口的右侧，所述螺栓的底部贯穿压盘并与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述压盘的底部设置有密封件，所述压盘的底部固定连接有连接件，所述连接件的顶部设置有水道。本实用新型通过设置压盘、进水接口、密封件和水槽，解决了目前常见的车轮模具在使用时，采用风冷的方式对轮毂进行冷却，冷却速度较慢，从而导致轮毂生产效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及车轮模具技术领域，具体为一种新型水冷式车轮模具结构。

背景技术

车轮模具用于对汽车车轮的轮毂进行制造，模具主要由底模、边模和顶模共同组成，模具上具有用于在轮毂进行制造时进行冷却成型的风道，在制造轮毂时，对轮毂进行冷却，冷却后形成轮毂的形状。

目前常见的车轮模具在使用时，模具上具有风道，用于对轮毂进行制造时进行冷却成型，但采用风冷的方式进行冷却时，依靠风将风道内的热量带走，对轮毂进行冷却，采用风冷的方式的冷却速度较慢，降低轮毂凝固成型的速度，从而导致轮毂的生产效率较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型水冷式车轮模具结构，解决了目前常见的车轮模具在使用时，采用风冷的方式对轮毂进行冷却，冷却速度较慢，从而导致轮毂生产效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型水冷式车轮模具结构，包括模具本体，所述模具本体的顶部与压盘的底部活动连接，所述模具本体的顶部分别设置有螺纹槽和环形槽，所述压盘的顶部分别设置有出水接口、进水接口和螺栓，所述出水接口位于进水接口的右侧，所述螺栓的底部贯穿压盘并与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述压盘的底部设置有密封件，所述压盘的底部固定连接有连接件，所述连接件的顶部设置有水道，所述水道与进水接口相连通，所述连接件的内部设置有水槽，所述水槽与水道相连通，所述水槽的内壁设置有通孔，所述连接件的表面设置有豁口，所述豁口与出水接口相连通。

优选的，所述密封件包括密封垫和密封槽，所述密封垫的表面与密封槽的内壁活动连接，所述密封垫固定连接在压盘的底部。

优选的，所述压盘和连接件的中心轴线均与环形槽的中心轴线重合。

优选的，所述通孔的数量为六个，六个所述通孔以水槽的圆心为阵列中心呈环形阵列分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型水冷式车轮模具结构，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置压盘、进水接口、密封件和水槽，在使用时，水从进水接口进入水道中，从水道经过水槽从通孔流入环形槽与连接件之间的空间中，水吸收热量，对模具本体进行冷却，从而对轮毂进行冷区，水经过环形槽与连接件之间的间隙流向豁口位置，从豁口经过出水接口流出，水从水槽中流入环形槽中，再从出水接口流出，对轮毂进行冷却，水吸收热量的能力比风高，从而提高轮毂的冷却成型速度，达到了提高轮毂生产效率的效果，解决了目前常见的车轮模具在使用时，采用风冷的方式对轮毂进行冷却，冷却速度较慢，从而导致轮毂生产效率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接件位置处结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型水道位置处俯视截面图；

图5为本实用新型水槽位置处俯视截面图；