[实用新型]一种汽车拉杆的双工位接头拧紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车拉杆的双工位接头拧紧装置，包括机架和水平设在在所述机架上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，所述机架上滑移设有位于所述夹具组件两侧的一对拧紧机构，所述该对拧紧机构均与驱动组件连接，所述驱动组件能够驱动该对拧紧机构向所述夹具组件推进，所述拧紧机构包括滑移设置在所述机架上的移动座和转动固定在所述移动座上的拧紧头，所述拧紧头上设有用于容纳接头总成的容置槽，转动和推进所述拧紧头能够将接头总成旋入固定在夹具组件中的汽车拉杆杆体内，与现有技术相比，本实用新型对横拉杆或直拉杆两端均进行球形接头的拧紧加工，改变现有单个球形接头的加工方式，以提高安装效率并降低操作人员的人工成本。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件加工设备的技术领域，特别是一种汽车拉杆的双工位接头拧紧装置。

【背景技术】

汽车拉杆是转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。汽车拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

目前在拉杆杆体及球形接头装配时，通常需要在拉杆杆体的两端旋入球形接头进行拧紧达到装配，而现有技术的拉杆与球形接头装配通常只能进行单边拧紧装配，即单工位操作，效率不高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车拉杆的双工位接头拧紧装置，能够对横拉杆或直拉杆两端均进行球形接头的拧紧加工，以提高安装效率。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车拉杆的双工位接头拧紧装置，包括机架和水平设在在所述机架上用于夹持汽车拉杆杆体的夹具组件，所述机架上滑移设有位于所述夹具组件两侧的一对拧紧机构，所述该对拧紧机构均与驱动组件连接，所述驱动组件能够驱动该对拧紧机构向所述夹具组件推进，所述拧紧机构包括滑移设置在所述机架上的移动座和转动固定在所述移动座上的拧紧头，所述拧紧头上设有用于容纳接头总成的容置槽，转动和推进所述拧紧头能够将接头总成旋入固定在夹具组件中的汽车拉杆杆体内。

作为优选，所述拧紧机构还包括固定在所述移动座上的减速箱和驱动马达，所述驱动马达的输出端与所述减速箱的输入端连接，所述变速箱的输出端与所述拧紧头连接，所述驱动马达提供动力并经减速箱减速后驱动拧紧头旋转。

作为优选，所述机架上设有位于所述拧紧机构下方的一对滑轨，所述移动座滑动配合在该对滑轨上，所述驱动组件设置在该对滑轨的中间，并与移动座驱动连接。

作为优选，所述夹具组件包括一对间隔设置的夹具座，每个夹具座上设有定夹块和与夹具气缸连接的动夹块，所述夹具气缸驱动所述动夹块向定夹块移动能够将汽车拉杆杆体夹紧。

作为优选，所述夹具组件包括转动设置在机架上并位于该对夹具座之间的摆动架，所述摆动架上设有限位槽。

作为优选，所述机架上设有向上延伸的固定杆，所述摆动架套置在所述固定杆上并由螺钉锁紧，所述摆动架上设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述摆动架上设有与所述滑槽配合滑块，所述限位槽经连接杆设置在所述滑块上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将横拉杆或直拉杆的杆体固定在夹具组件上，利用拧紧机构配合移动座的设置，使得拧紧头的容置槽固定球形接头后，能够在旋转状态下分别由两端向杆体给进，由此将球形接头旋入杆体中，完成装配加工，与现有技术相比，本实用新型对横拉杆或直拉杆两端均进行球形接头的拧紧加工，改变现有单个球形接头的加工方式，以提高安装效率并降低操作人员的人工成本。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中摆动架的结构示意图；