[实用新型]一种可自动开闭的道路桥梁限高装置有效
申请号: | 201921244185.5 | 申请日: | 2019-08-02 |
公开(公告)号: | CN210857028U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 严明良 | 申请(专利权)人: | 南京工业职业技术学院 |
主分类号: | E01F13/00 | 分类号: | E01F13/00;E01F13/04 |
代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人: | 周春丽 |
地址: | 210023 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 开闭 道路 桥梁 装置 | ||
1.一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:包括控制器(2)和两相对设置在道路桥梁上的限高机构(1),
每个所述限高机构(1)均包括升降杆(21)、电机(22)、限位板(24)和挡板(25),
升降杆(21)竖直固定设置在地面上,
电机(22)固定设置在升降杆(21)的顶部,电机(22)的输出轴(221)横向设置,且输出轴(221)上套装有至少一个绕线轮(3),每个绕线轮(3)上均绕设有升降绳(4),升降绳(4)一端固定连接在绕线轮(3)上,升降绳(4)的另一端连接限位板(24),
限位板(24)设置在电机(22)的输出轴(221)的下方,且限位板(24)与绕线轮(3)上的升降绳(4)的另一端连接,在任一限位板(24)的底部设置有第一红外测距传感器(5)以测量限位板(24)底部到地面之间的距离,
挡板(25)位于电机(22)和限位板(24)的上方,且挡板(25)与升降杆(21)固定连接,设定与车辆前进方向相对的一侧为挡板(25)的前侧,与前侧相对的另一侧为挡板(25)后侧,在任一挡板(25)的前侧上设置有第二红外测距传感器(6),且第二红外测距传感器(6)靠近所在限高机构(1)的升降杆(21)以测量挡板(25)到地面之间的距离,在任一挡板(25)的前侧上设置有第三红外测距传感器(11),第三红外测距传感器(11)远离所在限高机构(1)的升降杆(21),第二红外测距传感器(6)和第三红外测距传感器(11)位于同一高度,
两个限高机构(1)中的两限位杆(23)、两限位板(24)和两挡板(25)均位于两升降杆(21)之间,
控制器(2)与第一红外测距传感器(5)、第二红外测距传感器(6)、第三红外测距传感器(11)和电机(22)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:每个限高机构(1)中还包括一限位杆(23),限位杆(23)位于限位板(24)和挡板(25)之间,限位杆(23)横向设置且限位杆(23)的一端固定连接在升降杆(21)的顶部,挡板(25)与底部固定连接在限位杆(23)的顶部上,
限位杆(23)为中空结构,电机(22)的输出轴(221)伸进限位杆(23)内,绕线轮(3)设置在限位杆(23)内且绕线轮(3)套装在电机(22)的输出轴(221)上。
3.根据权利要求2所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:每个限高机构(1)中,限位杆(23)内套装有两个绕线轮,每个绕线轮上均绕设有升降绳,升降绳一端固定连接在绕线轮上,两个绕线轮上的升降绳的另一端穿出限位杆后分别连接限位板(24)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:还包括第四红外测距传感器(12),第四红外测距传感器(12)与控制器(2)电连接,第四红外测距传感器(12)与第三红外测距传感器(11)位于同一高度上,第四红外测距传感器(12)和第三红外测距传感器(11)固定设置在不同限高机构(1)的挡板(25)的前侧上。
5.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:每个挡板(25)的前后两侧均分别倾斜向下延伸,且每个挡板(25)的后侧均倾斜向下延伸出所在限高机构(1)中的电机(22)外。
6.根据权利要求5所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:每个限高机构(1)中的挡板(25)前侧的自由端部处向外水平延伸形成水平延伸板(251),第二红外测距传感器(6)和第三红外测距传感器(11)均设置在水平延伸板(251)自由端部处。
7.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的道路桥梁限高装置,其特征在于:升降杆(21)包括固定套杆(211)和滑动杆(212),滑动杆(212)可在固定套杆(211)内滑动,固定套杆(211)和滑动杆(212)之间通过插销(213)紧固。
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