[实用新型]车辆尾门用的电动撑杆和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆尾门用的电动撑杆和车辆，所述电动撑杆包括：第一撑杆部分，包括管状的第一撑杆、固设在第一撑杆中的电机、与电机的输出轴传动连接的丝杆以及由塑料材料制成的第一导向管，丝杆通过连接套支撑在第一撑杆中，第一导向管套设在丝杆的外侧且近端连接于连接套；第二撑杆部分，包括管状的第二撑杆、配合在丝杆上的丝母和将丝母和第二撑杆连接在一起的第二导向管，第一导向管套设在丝母和第二导向管的外侧；弹簧，套设在第一导向管和第二导向管的外侧，且一端抵接于第一导向管，另一端抵接于第二撑杆部分。本公开提供的电动撑杆，能够有效解决弹簧压缩过程中发生扭曲变形而导致其运行阻滞及产生噪音的问题。

技术领域

本公开涉及汽车零配件领域，具体地，涉及一种车辆尾门用的电动撑杆和车辆。

背景技术

随着社会和经济水平的不断发展，给人们生活水平带来了较大的改善，最显著地，汽车也被广泛地纳入普通家庭，基于此，人们对汽车的要求越来越高，伴随着科学技术的不断进步，汽车智能化和人性化的程度也越来越高。

在车辆的后备箱上，通常会设置可开启的后备箱盖，后备箱盖通过电动撑杆支撑和开启。经市场调研发现，大部分后备箱盖在使用过程中都会出现弹簧在压缩过程中产生扭曲变形，同时伴随着噪音，给用户带来非常不好的体验感，长时间工作既影响弹簧的性能，又使电动撑杆整体的同轴度发生变化，导致汽车电动撑杆损坏，进而影响汽车正常使用。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆尾门用的电动撑杆，该电动撑杆能够有效解决弹簧在压缩过程中发生扭曲变形而导致其运行阻滞及产生噪音的问题。

本公开的另一目的是提供一种车辆，该车辆能够平顺运行且噪音小。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆尾门用的电动撑杆，所述电动撑杆包括：

第一撑杆部分，包括管状的第一撑杆、固设在所述第一撑杆中的电机、与所述电机的输出轴传动连接的丝杆以及由塑料材料制成的第一导向管，所述丝杆通过连接套支撑在所述第一撑杆中，所述第一导向管套设在所述丝杆的外侧且近端连接于所述连接套，

第二撑杆部分，包括管状的第二撑杆、配合在所述丝杆上的丝母和将所述丝母和所述第二撑杆连接在一起的第二导向管，所述第一导向管套设在所述丝母和所述第二导向管的外侧，

弹簧，套设在所述第一导向管和第二导向管的外侧，且一端抵接于所述第一导向管，另一端抵接于所述第二撑杆部分。

可选择地，第一导向管与所述第二导向管间隙配合。

可选择地，所述第一导向管的与所述近端相对的远端的端部形成为锥形引导部，该锥形引导部沿从所述近端向所述远端的方向逐渐变细。

可选择地，所述第一导向管在所述近端的端部设置有径向凸缘，所述弹簧抵接于该径向凸缘上。

可选择地，所述径向凸缘朝向所述连接套的一侧与所述连接套之间设置有插接结构，该插接结构包括相互配合的凸起和凹槽，所述凸起和凹槽中的一者设置于所述径向凸缘，所述凸起和凹槽中的另一者设置于所述连接套。

可选择地，所述径向凸缘构造为法兰盘。

可选择地，所述第一撑杆部分包括设置在所述第一撑杆中的固定管，所述电机和所述连接套固定于所述固定管中，

所述连接套朝向所述法兰盘的一端在外边缘上设置有环形台阶，所述连接套与所述法兰盘之间设置有密封圈，所述密封圈挤压装配在所述环形台阶与所述法兰盘共同限定的装配槽中，以抵接于所述固定管的内壁，从而提供所述连接套和所述固定管之间的密封。

可选择地，所述连接套的外表面设置有环形凹槽，所述固定管的对应部分压紧配合在所述环形凹槽中。

可选择地，所述固定管延伸至少越过所述法兰盘且越过所述法兰盘的长度不大于所述弹簧的螺距。