[实用新型]一种市政用路面切割辅助装置

说明书

本实用新型涉及市政工程附属装置的技术领域，特别是涉及一种市政用路面切割辅助装置，传动皮带便于进行维护，降低使用局限性；包括底板、转轴和固定板，底板底侧壁右半区域设置有两组支腿，两组支腿上均设置有脚轮，底板底侧壁左半区域的前端和后端分别设置有两组支撑环，两组支撑环分别设置有两组第一滚珠轴承，转轴与两组第一滚珠轴承键连接，转轴前端设置有下皮带轮，转轴后端设置有切割轮，固定板顶部设置有电机，电机前端设置有上皮带轮，上皮带轮和下皮带轮上套设有传动皮带；还包括左连接板、右连接板、左过渡轴、右过渡轴、左螺纹杆、右螺纹杆、前固定杆、后固定杆、左移动板、右移动板、两组左驱动杆、两组右驱动杆和转盘。

技术领域

本实用新型涉及市政工程附属装置的技术领域，特别是涉及一种市政用路面切割辅助装置。

背景技术

众所周知，混凝土路面切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时(必须在混凝土路面温度开始降低前)，间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。所以，混凝土路面的收缩裂缝是不可避免的。切割缩缝，就是为诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向；现有的市政用路面切割辅助装置包括底板、转轴和固定板，底板底侧壁右半区域设置有两组支腿，两组支腿上均设置有脚轮，底板底侧壁左半区域的前端和后端分别设置有两组支撑环，两组支撑环分别设置有两组滚珠轴承，转轴与两组滚珠轴承键连接，转轴前端设置有下皮带轮，转轴后端设置有切割轮，固定板与底板连接，固定板顶部设置有电机，电机前端设置有上皮带轮，上皮带轮和下皮带轮上套设有传动皮带，底板顶部设置有U型把手；现有的市政用路面切割辅助装置使用时，在两组支撑环和两组滚珠轴承的相互配合下，电机转动带动上皮带轮、下皮带轮、传动皮带和切割轮转动，装置需进行移动时，按压U型把手使切割轮翘起然后进行移动，切割时，使切割轮与地面接触开启电机使切割轮转动；现有的市政用路面切割辅助装置使用中发现，传动皮带的松紧度不易于进行调节，造成传动皮带更换时不便，影响了工作效率，严重时还有可能造成使用者受伤，使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种传动皮带便于进行维护，降低使用局限性的市政用路面切割辅助装置。

本实用新型的一种市政用路面切割辅助装置，包括底板、转轴和固定板，底板底侧壁右半区域设置有两组支腿，两组支腿上均设置有脚轮，底板底侧壁左半区域的前端和后端分别设置有两组支撑环，两组支撑环分别设置有两组第一滚珠轴承，转轴与两组第一滚珠轴承键连接，转轴前端设置有下皮带轮，转轴后端设置有切割轮，固定板顶部设置有电机，电机前端设置有上皮带轮，上皮带轮和下皮带轮上套设有传动皮带，底板顶部设置有U型把手；还包括左连接板、右连接板、左过渡轴、右过渡轴、左螺纹杆、右螺纹杆、前固定杆、后固定杆、左移动板、右移动板、两组左驱动杆、两组右驱动杆和转盘，所述左连接板和右连接板底端均与底板连接，左连接板和右连接板中央区域分别设置有两组第二滚珠轴承，左过渡轴和右过渡轴分别与两组第二滚珠轴承键连接，左移动板前半区域、中央区域和后半区域分别设置有左滑动孔、左螺纹孔和左限位孔，右移动板前半区域、中央区域和后半区域分别设置有右滑动孔、右螺纹孔和右限位孔，前固定杆穿过左滑动孔和右滑动孔并且前固定杆两端分别与左连接板和右连接板连接，后固定杆穿过左限位孔和右限位孔并且后固定杆两端分别与左连接板和右连接板连接，左螺纹杆和右螺纹杆分别螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并且左螺纹杆和右螺纹杆分别与左过渡轴和右过渡轴连接，左螺纹杆和右螺纹杆连接，固定板底部左前侧和左后侧设置有两组左固定块，固定板底部右前侧和右后侧设置有两组右固定块，所述两组左驱动杆的顶端和底端分别与两组左固定块和左移动板铰接，所述两组右驱动杆的顶端和底端分别与两组右固定块和右移动板铰接，右过渡轴右端与转盘连接。