[实用新型]节能空气压缩机混合动力总成有效
申请号: | 201921238579.X | 申请日: | 2019-08-02 |
公开(公告)号: | CN210317690U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 梁培堃 | 申请(专利权)人: | 梁培堃 |
主分类号: | F04B41/06 | 分类号: | F04B41/06;F04B41/02;F04B35/04;F04B27/00 |
代理公司: | 广州京诺知识产权代理有限公司 44407 | 代理人: | 沈威 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 节能 空气压缩机 混合 动力 总成 | ||
1.节能空气压缩机混合动力总成,其特征在于:包括电动机(11)、节能空气压缩机(20)、压缩气循环增压器(12)、主气罐(13)和副气罐(16),所述节能空气压缩机(20)包括箱体(211)、活塞(224)和驱使活塞运动的联动件,所述联动件与电动机(11)的输出轴连接,所述箱体(211)内设有空腔(212),所述活塞(224)与空腔(212)配合且与箱体(211)滑动连接,所述箱体(211)设有进气门(213)和排气门(215),所述进气门(213)和排气门(215)均与空腔(212)连通,所述压缩气循环增压器(12)进气端设有与排气门(215)连通的排气总管(217),所述压缩气循环增压器(12)排气端与主气罐(13)通过输气管(14)连通,所述主气罐(13)设有输气口(15),所述副气罐(16)与进气门(213)通过进气管(17)连通,所述副气罐(16)设有气体回收口(18),所述进气门(213)设有将其堵住的进气阀片(214),所述排气门(215)设有将其堵住的排气阀片(216)。
2.根据权利要求1所述的节能空气压缩机混合动力总成,其特征在于:所述联动件为曲轴(221),所述曲轴(221)包括同轴段(222)和偏心段(223),所述同轴段(222)与箱体(211)转动连接,所述电动机(11)输出端与同轴段(222)固定连接,所述偏心段(223)与活塞(224)之间设有推杆(225),所述推杆(225)两端分别与偏心段(223)和活塞(224)转动连接。
3.根据权利要求2所述的节能空气压缩机混合动力总成,其特征在于:所述箱体(211)转动连接有凸轮轴(231),所述凸轮轴(231)与曲轴(221)之间设有用于传动的传动件(232),所述凸轮轴(231)固定连接有若干个进气凸轮(233)和若干个排气凸轮(234),所述进气阀片(214)和排气阀片(216)分别固定连接有进气抵杆(226)和排气抵杆(227),所述偏心段(223)从靠近空腔(212)的位置沿转动方向旋转180°的过程中进气凸轮(233)与进气抵杆(226)抵接并推动进气阀片(214)脱离进气门(213),所述偏心段(223)从远离空腔(212)的位置沿转动方向旋转180°的过程中排气凸轮(234)与排气抵杆(227)抵接并推动排气阀片(216)脱离排气门(215),所述进气门(213)和排气门(215)位于活塞(224)的同一侧。
4.根据权利要求3所述的节能空气压缩机混合动力总成,其特征在于:所述曲轴(221)固定连接有第一链轮(235),所述凸轮轴(231)固定连接有第二链轮(236),所述传动件(232)为绕设于第一链轮(235)和第二链轮(236)且分别与第一链轮(235)和第二链轮(236)卡接的链条,所述第一链轮(235)和第二链轮(236)齿数相同。
5.根据权利要求1所述的节能空气压缩机混合动力总成,其特征在于:所述压缩气循环增压器(12)为螺杆压缩机。
6.根据权利要求1所述的节能空气压缩机混合动力总成,其特征在于:所述箱体(211)内空腔(212)的个数大于等于1且小于等于36。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于梁培堃,未经梁培堃许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921238579.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种汽车零件成型模具
- 下一篇:一种可折叠式巧固架