[实用新型]一种汽车零件成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件成型模具，包括上模板、下模板、凹模和凸模，所述上模板设置在下模板的上端，所述下模板的上表面四角开设有滑腔，所述凹模固定设置在下模板的上表面中部，所述上模板的下表面四角固定设置有导柱，所述凸模固定设置在上模板的下表面中部，所述下模板的上表面前后端开设有凹槽，所述凹槽呈“凸”字型结构，所述凹槽内设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一滑块、复位弹簧和第二滑块；通过设计缓冲机构，当上模板向下与下模板冲压时，第二滑块嵌入凹槽内，并与第一滑块相挤压，从而实现对上模板和下模板的缓冲，由于第一滑块和复位弹簧均内嵌在凹槽中，且上模板与下模板分离后第二滑块位于上方，便于加料和下料。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车零件成型模具。

背景技术

汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称，按种类可分为冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，其中在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压。

现有的汽车零件成型模具，存在上模板和下模板在冲压的过程中会产生较大的冲击力，传统的在导柱上加装压缩弹簧的方法，虽然可以起到缓冲的作用，但其导柱和套筒需要保持连接，不便于加料和下料的问题，为此我们提出一种汽车零件成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件成型模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车零件成型模具，存在上模板和下模板在冲压的过程中会产生较大的冲击力，传统的在导柱上加装压缩弹簧的方法，虽然可以起到缓冲的作用，但其导柱和套筒需要保持连接，不便于加料和下料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件成型模具，包括上模板、下模板、凹模和凸模，所述上模板设置在下模板的上端，所述下模板的上表面四角开设有滑腔，所述凹模固定设置在下模板的上表面中部，所述上模板的下表面四角固定设置有导柱，所述凸模固定设置在上模板的下表面中部，所述下模板的上表面前后端开设有凹槽，所述凹槽呈“凸”字型结构，所述凹槽内设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一滑块、复位弹簧和第二滑块，所述第一滑块嵌入设置在凹槽内，所述复位弹簧设置在第一滑块的一端，且复位弹簧的两端分别与第一滑块和凹槽的内壁固定连接，所述第二滑块的下端紧压在第一滑块的一侧，所述第二滑块的上端与所述上模板固定连接。

优选的，所述上模板和所述下模板的外侧面均设置有压紧机构，所述压紧机构包括螺栓和压块，所述螺栓的一端转动嵌入压块内，所述上模板上的螺栓旋合贯穿上模板的外表面，所述上模板上的压块与所述凸模相卡合，所述下模板上的螺栓旋合贯穿下模板的外表面，所述下模板上的压块与所述凹模相卡合。

优选的，所述凹模和所述凸模的两端均设置有斜面槽，所述压块分别与所述凹模和所述凸模上的斜面槽相卡合。

优选的，所述第一滑块对称设置有两个，两个所述第一滑块的相邻侧面以及第二滑块的两侧面均设置为倾斜面。

优选的，所述下模板的外侧面固定设置有固定块，所述固定块的上表面固定设置有滑杆，所述上模板的外侧面固定设置有滑套，所述滑套与所述滑杆相配合。

优选的，所述导柱的下端面设置为圆弧面，所述滑腔的上端设置有凹沿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计缓冲机构，当上模板向下与下模板冲压时，第二滑块嵌入凹槽内，并与第一滑块相挤压，从而实现对上模板和下模板的缓冲，由于第一滑块和复位弹簧均内嵌在凹槽中，且上模板与下模板分离后第二滑块位于上方，便于加料和下料。

（2）通过设计压紧机构，便于凹模和凸模的安装和拆卸，设置斜面槽，使得压块与凹模和凸模压合固定的同时，压块位于斜面槽内，不影响凹模和凸模的卡合，设置倾斜面，便于第二滑块对第一滑块进行挤压，且不易卡住，设置滑套、固定块和滑杆，保障导柱与滑腔能够顺利卡合，设置圆弧面和凹沿，便于导柱与滑腔的插合。