[实用新型]一种新型减震器

说明书

本实用新型公开了一种新型减震器，包括减震器,所述减震器包括上支座、下支座、防尘罩、活塞杆、储油缸、工作缸、油封、伸张阀、流通阀、压缩阀和补偿阀，还包括密封套、固定环和温度感应器，在所述油封的下方、所述储油缸和工作缸的内部安装有所述密封垫圈，沿所述储油缸的油封的口端的内圈边缘向上延伸设有所述密封套，且在所述密封套的上、下两端的端口处设有固定环，在所述活塞杆的杆体上设有膨胀部，所述固定环套在所述膨胀部的外部；在所述减震器的壳体的外部安装有所述温度感应器。本实用新型可以很好的防止减震器油外漏这一问题，同时便于减震器进行性能检测。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种新型减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器在生产完毕后需要对减震器的性能进行检测，其中一种检测方式就是检测减震器在工作时外壳体的温度是否在正常数据内，一般是用手感应，比较不准确；减震器在工作的过程中可能还会发生油外漏现象，会影响减震器的正常使用，针对上述问题，本申请提出了一种新型减震器。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新型减震器。

根据本实用新型实施例提供的技术方案，一种新型减震器，包括减震器,所述减震器包括上支座、下支座、防尘罩、活塞杆、储油缸、工作缸、油封、伸张阀、流通阀、压缩阀和补偿阀，所述活塞杆的上端与上支座连接，且在所述活塞杆的外部罩有所述防尘罩，在所述工作缸的外部设有所述储油缸，所述活塞杆的下端通过所述储油缸伸入所述工作缸的内部，且所述活塞杆与储油缸和工作缸的顶部口端之间安装有所述油封和密封垫圈，所述工作缸的腔内被分为上腔和下腔，在所述上腔的底部的左、右两侧分别安装有所述伸张阀和流通阀，在所述下腔的左、右两侧分别安装有压缩阀和补偿阀；还包括密封套、固定环和温度感应器，在所述油封的下方、所述储油缸和工作缸的内部安装有所述密封垫圈，沿所述储油缸的油封的口端的内圈边缘向上延伸设有所述密封套，且在所述密封套的上、下两端的端口处设有固定环，在所述活塞杆的杆体上设有膨胀部，所述固定环套在所述膨胀部的外部；在所述减震器的壳体的外部安装有所述温度感应器。

本实用新型中，下端所述固定环与密封套之间通过焊接连接。

本实用新型中，所述密封套的套体为耐高温橡胶材质制成。

本实用新型中，所述密封套的套体为百褶状。

本实用新型中，所述膨胀部凸出于所述活塞杆的杆体的外部。

本实用新型中，所述固定环的内腔形状、大小与膨胀部相对应。

本实用新型中，所述膨胀部的数量为1个，位于所述活塞杆的杆体的上端。

综上所述，本实用新型的有益效果：可以很好的防止减震器油外漏这一问题，同时便于减震器进行性能检测。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中密封套的结构示意图；

图3为本实用新型中膨胀部的结构示意图。

图中标号：1.活塞杆、2.油封、3.密封垫圈、4.密封套、5.固定环、6.温度感应器、7.膨胀部、8.储油缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。