[实用新型]一种车门下护板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车门下护板安装结构，包括外板、内板、第一凸台、连通槽、卡块、定位槽、定位板、弹簧、连接板、压板、压槽、连接槽、内腔、防踢块、防滑槽、卡槽、第二凸台、弹性齿、支撑块、限位块、限位槽和密封块。本实用新型结构合理，通过内板一端的密封块一侧的限位槽与外板一端的限位块通过强力胶带粘和固定，从而保持内板与外板底部的密封，通过外板一端的防踢块以及防踢块内部的内腔提高外板的强度，通过第二凸台和支撑块以及第一凸台、卡块和连接板加强外板和内板之间的支撑，防止误踢对下护板的损伤，第二凸台一端的弹性齿与支撑板内部的卡槽相互卡合，阻止内板和外板的移位，方便内板和外板的安装固定，方便维修和更换。

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，具体是一种车门下护板安装结构，属于汽车应用技术领域。

背景技术

一些车辆都在车门的下部设置车门下护板作为装饰件，以提高车辆的美感；车门下护板一般是在车门下部沿着车辆的前后方向设置的长条状的且厚度较薄的板状部件，其由合成树脂或金属等材料制成，主要通过螺接、卡接、粘结等方式固定到车门上。

目前现有的车门下护板为单块板状结构，不仅结构强度不足，容易发生变形损坏，人们在上车的过程中，容易误踢下护板，从而造成下护板的损伤，且现有的下护板不易安装和拆卸，不方便后期的维修和更换。因此，针对上述问题提出一种车门下护板安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车门下护板安装结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车门下护板安装结构，包括外板以及安装固定装置和防踢限位装置；

所述安装固定装置包括固定连接在外板一端的第一凸台，所述第一凸台的一端内部开有连通槽，所述连通槽的一端连通连接槽，所述连接槽的一端连通压槽，所述连通槽的内部卡合连接卡块，所述卡块的一端固定连接连接板，所述连接板固定连接在内板的一端，所述内板的一端固定连接防踢块，所述内板的一端侧壁固定连接定位板；

所述防踢限位装置包括固定连接在防踢块一端的支撑块，所述防踢块的内部开有内腔，所述支撑块的一端内部开有卡槽，所述支撑块的内部开有防滑槽，所述外板的一端固定连接第二凸台，所述外板的一端固定连接限位块，所述内板的一端固定连接密封块。

优选的，所述第二凸台的一端固定连接弹性齿，且第二凸台卡合连接在支撑块一端内部的卡槽，第二凸台一端的弹性齿卡合连接防滑槽。

优选的，所述密封块的一端开有限位槽，且限位槽配合连接外板一端的限位块。

优选的，所述连接板的一端套接弹簧和压板，且弹簧的两端分别固定连接压板的一端和内板的一端，压板与压槽卡合连接。

优选的，所述内板一端的定位板卡合连接定位槽，且定位槽开设在第一凸台的一端两侧，第一凸台一端的连接槽与内板一端的连接板滑动连接。

优选的，所述限位块的一端侧壁与限位槽的一端侧壁均粘和强力胶带。

本实用新型的有益效果是：

通过按压压板与连接板滑动连接，从而将弹簧压缩，通过内板带动连接板和卡块与外板一端连通槽卡合，连接板沿着连接槽和压槽移动，从而使外板和内板错位移动，通过内板一端的定位板与第一凸台一端的定位槽相互卡合，使内板一端的第二凸台卡合连接在卡槽内，松开压板，弹簧带动压板抵紧压槽，外板和内板在弹簧的弹力作用下相互抵紧，第二凸台一端的弹性齿与支撑板内部的卡槽相互卡合，阻止内板和外板的移位，方便内板和外板的安装固定，方便维修和更换。

通过内板一端的密封块一侧的限位槽与外板一端的限位块通过强力胶带粘和固定，从而保持内板与外板底部的密封，通过外板一端的防踢块以及防踢块内部的内腔提高外板的强度，通过第二凸台和支撑块以及第一凸台、卡块和连接板加强外板和内板之间的支撑，防止误踢对下护板的损伤。