[实用新型]车辆蒙皮张拉装置

说明书

本实用新型涉及车辆蒙皮张拉领域，特别涉及一种车辆蒙皮张拉装置。车辆蒙皮张拉装置，包括装置主体、蒙皮连接座和驱动单元，装置主体上设有车身连接部和导向轨道，车身连接部用于与车身骨架焊接或通过紧固结构固定连接；蒙皮连接座与待张拉蒙皮的宽度适配，蒙皮连接座用于与待张拉蒙皮的对应侧边焊接或通过紧固结构固定连接；蒙皮连接座上设有两处以上导向座，各导向座与导向轨道一一对应并导向装配在相应的导向轨道上；装置主体与蒙皮连接座之间设有驱动单元，驱动单元用于带动蒙皮连接座移动以实现对蒙皮的张拉。本实用新型结构简单、制造方便、作用宽度更宽，对张拉较宽的蒙皮来说，操作方便且作业效率高。

技术领域

本实用新型涉及车辆蒙皮张拉领域，特别涉及一种车辆蒙皮张拉装置。

背景技术

对于客车、公交车、警务车等大型车辆来说，车身骨架外需要使用蒙皮进行封闭和装饰，蒙皮是与骨架焊接在一起的，焊接过程需要保证表面蒙皮的平整度，避免蒙皮出现波浪形变形而影响整车美观性。

现有技术中为了保证蒙皮的平整度，在焊接蒙皮前一般需要对蒙皮进行张拉。现有的蒙皮张拉装置如授权公告号为CN206316154U、授权公告日为2017年7月11日的专利文件公开的一种客车顶侧蒙皮拉伸器，包括固定单元、拉伸单元和夹紧单元。固定单元用于固定到车架上以形成张拉着力点，夹紧单元固定于拉伸单元上以对蒙皮的一端紧固固定，拉伸单元包括螺杆，用于通过螺纹传动带动夹紧单元移动。使用时，夹紧单元夹紧蒙皮，固定单元用于夹紧车辆的顶骨横梁，通过转动拉伸单元的螺杆实现对蒙皮的张拉。

但是，上述类型的蒙皮张拉装置往往作用宽度有限，对于较宽的蒙皮来说，如果仅用一台蒙皮张拉装置无法保证操作的稳定性，容易造成整张蒙皮歪斜，因此需要设置多处蒙皮张拉装置，还需要保证各处蒙皮张拉装置的整齐排列，作业后各处蒙皮张拉装置均需要拆卸，操作不方便，作业效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆蒙皮张拉装置，以解决现有的蒙皮张拉装置作用宽度有限导致的作业效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

车辆蒙皮张拉装置；

包括装置主体，装置主体上设有车身连接部，车身连接部用于与车身骨架焊接或通过紧固结构固定连接；

装置主体上设有两处以上导向轨道，各导向轨道相互平行且间隔设置；

车辆蒙皮张拉装置还包括用于与待张拉蒙皮的宽度适配的蒙皮连接座，蒙皮连接座用于与待张拉蒙皮的对应侧边焊接或通过紧固结构固定连接；

蒙皮连接座上设有两处以上导向座，各导向座与导向轨道一一对应并装配在相应的导向轨道上；

装置主体与蒙皮连接座之间设有驱动单元，驱动单元用于带动蒙皮连接座移动以实现对蒙皮的张拉。

有益效果：装置主体上设置的车身连接部能够与车身骨架焊接或通过紧固结构固定连接，形成蒙皮张拉的着力点；蒙皮连接座与待张拉蒙皮的宽度适配，并且是导向座导向装配到两处以上导向轨道上，各导向座能够为较宽的蒙皮连接座提供可靠的导向，保证蒙皮连接座的稳定动作，与现有技术相比，可以仅通过一个车辆蒙皮张拉装置实现对较宽蒙皮的张拉，不会由于蒙皮张拉装置的作用宽度有限而影响张拉操作的稳定性、造成蒙皮歪斜，使用时，将待张拉蒙皮的对应侧边焊接或通过紧固结构固定连接到蒙皮连接座上，在导向轨道的导向下，驱动单元带动蒙皮连接座移动即可实现对蒙皮的稳定张拉，有利于提高作业效率。

作为一种优选的技术方案，装置主体包括两只平行布置的导向梁，所述导向座为套设在导向梁上的导向套，导向轨道由导向梁形成。

有益效果：采用导向梁作为导向轨道与导向座配合，结构简单，成本低，便于制造。

作为一种优选的技术方案，蒙皮连接座包括固定在两只导向套之间的加强梁。