[实用新型]用于空中轨道交通系统的停靠站

说明书

本实用新型公开了一种用于空中轨道交通系统的停靠站，其包括设置于主车道至少一侧的一泊车架，泊车架包括两引道和若干停车道，两引道的一端分别与主车道上的前后两个位置对接，两引道的另一端自主车道横向向一侧延伸，每一停车道的两端分别与两引道连接，轨道车可通过引道进出于任一停车道；轨道车可从主车道上通过其中一引道进入其中任何一停车道，在从停车道上通过另一引道进入主车道，从而实现了停车道与主车道的高效对接，另外，在主车道一侧的某一段长度空间内，可以集中停放多辆轨道车，从而实现轨道车的集中停放，减小了停车站的纵长距离，这不仅有效提高了停车效率，还可缩减用户为用车而消耗的进出站时间。

技术领域

本实用新型涉及空轨交通停靠技术领域，尤其涉及一种用于空中轨道交通系统的停靠站。

背景技术

空中轨道交通系统是指将轨道架设在空中的悬挂式单轨交通系统，轨道在车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于空轨交通系统将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题；又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。目前，传统的空轨交通系统包含轨道、支撑立柱、空轨车体、行走机构和控制系统等组件，其中，该系统的轨道为钢制箱形梁，称之为轨道梁，行走机构在轨道梁中带动空轨车体行走。在目前的空轨交通系统中，大多都是直接在主车道上留出一段作为停车用，有的虽然设置了停车站，但是也仅仅是在停车站的一侧并行架设一段与主车道相同的轨道，上述两种停车站的设计，不仅停车效率低，停车少，而且还降低了主车道的使用效率，进出车不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术不足问题而提供一种停车效率高而且不影响主车道正常运行的用于空中轨道交通系统的停靠站。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种用于空中轨道交通系统的停靠站，其包括设置于主车道至少一侧的一泊车架，所述泊车架包括两引道和若干停车道，两所述引道的一端分别与所述主车道上的前后两个位置对接，两所述引道的另一端自所述主车道横向一侧延伸，每一所述停车道的两端分别与两引道连接，所述停车道用于集中悬挂停靠轨道车，所述轨道车可通过所述引道进出于任一所述停车道。

与现有技术相比，本实用新型用于空中轨道交通系统的停靠站，在主车道的至少一侧设置有泊车架，而且该泊车架包括有两引道和若干停车道，两引道分别与主车道的前后两个位置对接，这样，轨道车可从主车道上通过其中一引道进入其中任何一停车道，再从停车道上通过另一引道进入主车道，从而实现了停车道与主车道的高效对接，另外，由于可在两引道之间并行设置若干多个停车道，因此，在主车道一侧的某一段长度空间内，可以集中停放多辆轨道车，从而实现轨道车的集中停放，延长泊车架的纵长距离就可以快速增加轨道车停车位的数量，这不仅有效地利用了地面道路上空的闲置空间建设停车位，还可降低轨道车空载行驶的里程和能耗，缩减用户为用车而消耗的进出站等待时间。

较佳地，所述主车道为平行延伸的双层车道，包括上层车道和下层车道，所述上层车道和所述下层车道的同一侧分别设置一所述泊车架，分别位于同一侧上下两层的两所述泊车架中的所述引道通过斜道连通，通过所述斜道，所述轨道车可在上下两层所述泊车架中转换，进而可在所述上层车道和所述下层车道中转换。

较佳地，所述上层车道和所述下层车道的左右两侧分别相对设置有一所述泊车架，其中，位于所述上层车道两侧的两个所述泊车架通过一环形的调头车道连通，可实现所述轨道车在所述上层车道调头。

较佳地，与所述下层车道对接的其中一所述引道的尾端向所述泊车架外部延伸形成一检修车道，所述轨道车可通过所述检修车道驶离所述泊车架。

较佳地，所述泊车架上还横向设置若干支撑梁，所述支撑梁的一端与所述主车道连接，所述支撑梁的另一端与距所述主车道最远端的所述停车道连接，所述支撑梁的两端分别与设置在路面上的立柱连接。

附图说明