[实用新型]用于车辆的连接支架和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的连接支架和车辆，所述连接支架用于连接动力总成和压缩机，沿左右方向延伸且在上下方向间隔设置的第一支撑板和第二支撑板；沿上下方向延伸的连接体，所述连接体连接于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，所述连接体具有多个贯穿其厚度的穿孔；动力总成连接孔和压缩机连接孔，所述动力总成连接孔和所述压缩机连接孔错位形成于所述第一支撑板和所述第二支撑板上。根据本实用新型实施例的连接支架，通过延伸方向不同的第一支撑板、第二支撑板和连接体连接构成，满足动力总成连接孔和压缩机连接孔的错位设计，又通过在连接体上设计多个贯穿其厚度的穿孔，有效降低连接支架的重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种用于车辆的连接支架和车辆。

背景技术

目前用于连接动力总成和压缩机的连接支架的体积较大、重量大于1.241Kg，整体结构设计较为笨重，占用空间较大，无法满足电动汽车对零部件轻量化的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种用于车辆的连接支架，该连接支架结构设计合理且重量轻。

本实用新型还提出一种具有上述连接支架的车辆，该车辆结构设计合理、满足轻量化要求。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的连接支架，所述连接支架用于连接动力总成和压缩机，沿左右方向延伸且在上下方向间隔设置的第一支撑板和第二支撑板；沿上下方向延伸的连接体，所述连接体连接于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，所述连接体具有多个贯穿其厚度的穿孔；动力总成连接孔和压缩机连接孔，所述动力总成连接孔和所述压缩机连接孔错位形成于所述第一支撑板和所述第二支撑板上。

根据本实用新型实施例的连接支架，通过延伸方向不同的第一支撑板、第二支撑板和连接体连接构成，满足动力总成连接孔和压缩机连接孔的错位设计，又通过在连接体上设计多个贯穿其厚度的穿孔，有效降低连接支架的重量。

另外，根据本实用新型实施例的用于车辆的连接支架，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述穿孔的数量为两个，两个所述穿孔将所述连接体分隔形成第一连接板、第二连接板和第三连接板。

可选实施例中，所述第一支撑板、所述第一连接板和所述第二连接板的下端连接处设有第一连接柱，所述第一连接柱设有第一动力总成连接孔，所述第一动力连接孔的孔轴沿前后方向延伸。

进一步可选示例中，所述第一支撑板和所述第三连接板的下端连接处设有第二连接柱，所述第二连接柱形成有错位的第一压缩机连接孔和第二动力总成连接孔，所述第一压缩机连接孔和所述第二动力总成连接孔的孔轴沿前后方向延伸，所述第二连接柱的纵向高度低于所述第一连接柱的纵向高度。

进一步可选示例中，所述第二支撑板、所述第一连接板的上端连接处设有第三连接柱，所述第三连接柱设有第二压缩机连接孔，所述第二压缩机连接孔的孔轴沿前后方向延伸，所述第三连接柱与所述第一连接柱在水平方向的投影不重合。

可选示例中，所述第二支撑板的前侧分别设第三动力总成连接孔和第四动力总成连接孔，所述第三动力总成连接孔和所述第四动力总成连接孔沿上下方向延伸，且所述第三动力总成连接孔和所述第四动力总成连接孔在水平面的投影不落入所述第一支撑板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二支撑板的右侧边设有第一纵向板，所述第二支撑板的后侧边设有第二纵向板，所述第一纵向板的后侧边和所述第二纵向板的右侧边连接，所述第一纵向板的顶端设有第三压缩机连接孔。

可选实施例中，所述第二纵向板的顶端和前侧分别设有第一加强筋和第二加强筋。