[实用新型]电动自行车车架及电动自行车有效
申请号: | 201921217280.6 | 申请日: | 2019-07-30 |
公开(公告)号: | CN210416869U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 马宏奇 | 申请(专利权)人: | 马宏奇 |
主分类号: | B62K19/00 | 分类号: | B62K19/00;B62K25/04;B62M6/40 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 牟应龙 |
地址: | 037600 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 车架 | ||
本实用新型提供了一种电动自行车车架及电动自行车,涉及自行车技术领域,解决了现有技术中存在的电池容易掉落的技术问题。该电动自行车车架,包括车架本体、减震器以及电池盒,车架本体包括上梁架、与上梁架前端连接的下梁架以及连接在上梁架与下梁架后端的中管,上梁架与下梁架均由平行双管制成,电池盒设置在上梁架与下梁架之间,且电池盒的一侧固定连接在中管上,减震器设置在中管的上端。本实用新型提供的电动自行车车架,上梁架与下梁架均为双管结构,保证了车架的牢固性,同时在上梁架与下梁架之间安装有电池盒,电池盒的底部与下梁架焊接,上部与上梁架焊接,并且电池盒的一侧与中管焊接,电池安装在电池盒内非常可靠,也便于更换。
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,尤其是涉及一种具有电池盒的电动自行车车架及电动自行车。
背景技术
目前,市场上已经有许多的自行车装备了电池,为自行车的照明系统提供电能。同时,随着电动自行车的逐渐兴起,自行车装备电机也形成了新的趋势,电机也同样需要使用电池来提供电能。
在电池用作电源的情形下,必须设置安装结构以将电池接附至自行车上,但是,在现有的自行车使用过程中发现,经常会发生电池掉落的问题,这就影响了自行车的使用,造成车上电力系统的瘫痪。
针对上述技术问题,本实用新型提供了一种具有电池盒的电动自行车车架及电动自行车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车车架及电动自行车,以解决现有技术中存在的车架中电池容易掉落的技术问题。
本实用新型诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型实施例提供的一种电动自行车车架,包括车架本体、减震装置以及电池盒,其中,
所述车架本体包括上梁架、与所述上梁架前端连接的下梁架以及连接在所述上梁架与所述下梁架后端的中管,所述上梁架与所述下梁架均由平行双管制成,所述电池盒设置在所述上梁架与所述下梁架之间,其底部与所述下梁架焊接,上部与所述上梁架焊接,且所述电池盒的一侧固定连接在所述中管上,所述减震装置设置在所述中管的上端。
作为本实用新型的进一步改进,所述电池盒上端设置有开口,所述开口处设置有盒盖,电池能够通过所述开口可拆卸的安装在所述电池盒内。
作为本实用新型的进一步改进,所述上梁架与所述下梁架的平行双管之间设置有加强管。
作为本实用新型的进一步改进,所述上梁架与所述下梁架前端的连接处设置有车首管。
作为本实用新型的进一步改进,所述下梁架的双管中部设置有弧度,所述双管的前半部分倾斜设置,后半部分水平设置。
作为本实用新型的进一步改进,所述减震装置为减震器,所述减震器的一端设置有固定座。
作为本实用新型的进一步改进,所述减震器通过所述固定座与上叉连接,所述上叉通过后勾与下叉连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述下叉通过转轴与所述中管下端转动连接,所述转轴与所述固定座之间设置有支撑管。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑管上端与固定座焊接,所述支撑管下端与所述下叉通过转轴转动连接。
同时,本实用新型还提供了一种电动自行车,包括如前所述的电动自行车车架。
基于上述技术方案,本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:
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