[实用新型]一种电动汽车储能装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车储能装置，包括底座，所述底座的顶部分别开设有第一安装槽与第二安装槽，两个所述第二安装槽位于第一安装槽的两侧，且第一安装槽与第二安装槽连通，两个所述第二安装槽的内部一侧靠近顶端均固定连有液压缸，且液压缸的活塞端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有移动齿条，所述第二安装槽的内部设置有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接，两个所述齿轮的中心处均固定连接有套接有转杆。本实用新型中，通过挤压板将储能装置夹持住，不仅固定效果好，而且针对不能型号的储能装置都能固定，更加便捷，能够对储能装置有缓冲保护的作用，受到的颠簸的时候减小储能装置受到的震动。

技术领域

本实用新型涉及储能装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车储能装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，储能电池是为汽车提供动力的重要来源；

而现有技术中的储能装置在安装的时候通常就是卡在固定的电池槽内，不仅稳定性差，而且对于相对较小的储能装置也不便调节尺寸，储能装置固定不牢，经过颠簸很容易撞击损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车储能装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车储能装置，包括底座，所述底座的顶部分别开设有第一安装槽与第二安装槽，两个所述第二安装槽位于第一安装槽的两侧，且第一安装槽与第二安装槽连通，两个所述第二安装槽的内部一侧靠近顶端均固定连有液压缸，且液压缸的活塞端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有移动齿条，所述第二安装槽的内部设置有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接，两个所述齿轮的中心处均固定连接有转杆，且转杆远离齿轮的一端转动连接有推动杆，所述第二安装槽的内部固定连接有第一滑轨，且第一滑轨内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的靠近第一安装槽的一端固定连接有挤压杆，且挤压杆远离第一滑块的一端固定连接有夹持板，所述挤压杆位于第一滑轨的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽的内底壁设置有缓冲板，且第一安装槽的底部设置有多个缓冲槽，所述缓冲板的底部与缓冲槽的内壁之间连接有缓冲柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装槽的内顶壁与连接块对应的位置设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与连接块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推动杆远离转杆的一端与第一滑块的外表面转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述挤压杆的底部均垂直固定连接有限位杆，所述第二安装槽的内底壁与限位杆对应的位置连接有第二滑轨，且第二滑轨内滑动连接有第三滑块，所述限位杆的底端与第三滑块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装槽的内壁一侧与齿轮的中心处对应的位置固定连接有定位杆，且定位杆的一端与齿轮之间通过轴承转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该电动汽车储能装置，通过设置的齿轮、移动齿条、液压缸、转杆、推动杆、挤压杆与夹持板，将储能装置放置在第一安装槽内，液压缸带动连接块移动，从而带动移动齿条移动，进而驱动齿轮旋转，齿轮旋转能够带动推动杆移动，从而带动第一滑块移动，通过夹持板将储能装置夹持住，不仅固定效果好，而且针对不能型号的储能装置都能固定，更加便捷。

2、该电动汽车储能装置，通过设置的缓冲板与缓冲柱，能够对储能装置有缓冲保护的作用，受到的颠簸的时候减小储能装置受到的震动。