[实用新型]一种纯电动汽车两档后桥动力系统

说明书

本实用新型公开的一种纯电动汽车两档后桥动力系统，包括电机、电机轴、离合器、单向离合器、内轴、外轴、行星排、后太阳轮、后行星轮和输出轴；行星排包含：齿圈、前行星轮、前太阳轮、行星轴和行星架。通过控制单向离合器外座圈和内座圈结合与断开，形成两档动力切换。一挡动力路径由驱动电机1提供，依次经过电机轴、离合器、外轴、前太阳轮、前行星轮、行星轴和行星架，从输出轴输出；二挡动力会增加一条路径由驱动电机同时提供，依次经过电机轴、离合器、内轴、后太阳轮、后行星轮、行星轴和行星架，从输出轴输出。本系统简化了离合器结构，控制简单，降低了成本，同时实现电动汽车两档后桥动力功能。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车，具体涉及一种纯电动汽车两档后桥动力系统。

背景技术

现有技术的纯电动汽车两档后桥动力系统，包括驱动电机、行星排、后太阳轮、后行星轮、第一离合器和第二离合器和输出轴；其中，行星排包含前太阳轮、齿圈、行星架和前行星轮；驱动电机通过第一离合器和第二离合器分别与前太阳轮和后太阳轮进行动力传递，实现两档功能。因而，采用两个离合器来实现两档的动力传递，两个离合器的结构复杂，占用空间较大，为满足两个档位的动力切换所需的控制系统较复杂；两个离合器的结合与断开在档位切换时为了减小过载滑磨，对控制系统的要求较高，为了满足换挡性能要求，两个离合器往往采用湿式离合器，导致结构复杂、成本较高。

发明内容

本实用新型公开了一种纯电动汽车两档后桥动力系统，简化了离合器结构，控制简单，降低了成本，同时实现电动汽车两档后桥动力功能。

本实用新型公开的一种纯电动汽车两档后桥动力系统，包括电机、电机轴、离合器、单向离合器、内轴、外轴、行星排、后太阳轮、后行星轮、输出轴；

所述行星排包含：齿圈、前行星轮、前太阳轮、行星轴和行星架；所述前太阳轮和后太阳轮左右并列布置，所述前行星轮与后行星轮相固联且左右并列地空套在行星排的行星架的行星轴上，所述前太阳轮和后太阳轮分别与前行星轮与后行星轮相啮合，所述前行星轮与齿圈相啮合；

所述电机动力通过电机轴输出；

所述离合器位于驱动电机和行星排之间，所述离合器的外毂与电机轴输出端固连，所述离合器的内毂与外轴的输入端固连；

所述内轴空套在外轴内，内轴伸出外轴两端，其输入端与离合器的外毂固连，输出端与后太阳轮固连；所述外轴输出端与前太阳轮固连；

所述单向离合器布置在齿圈外部，且单向离合器的外座圈固定、单向离合器4的内座圈与齿圈相固联；

所述行星排的行星架的输出端与输出轴相固联。

进一步地，所述前太阳轮7的齿轮齿数比后太阳轮的齿轮齿数多，所述前行星轮的齿轮齿数比后行星轮的齿轮齿数少。

进一步地，所述离合器为干式离合器。

进一步地，所述第离合器为干式电磁离合器。

进一步地，所述离合器为干式液压离合器。

本实用新型有益技术效果为：

1）通过设置的离合器与单向离合器，采用一个需进行控制的离合器及不需要控制的单向离合器代替一般的双离合器，实现两档的动力传递；其结构简单、体积小、成本低；

2）档位切换由离合器和单向离合器两者的结合及断开控制实现，由于单向离合器具备单向传递扭矩能力而避免了双离合器换挡出现过载滑磨，且单向离合器与离合器的控制策略更简单，稳定性提高，成本降低。

3）前太阳轮7的齿轮齿数比后太阳轮12的齿轮齿数多，且前行星轮8的齿轮齿数比后行星轮11的齿轮齿数少。能够实现更大的传动比，提升二挡速度，使得该动力系统具有较大变速范围，进而系统的效率更高、经济性能更优。

附图说明